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2003年新年伊始，由長豐獵豹“發(fā)難”的價(jià)格大“跳水”，引發(fā)了從越野車到中檔轎車，乃至微型轎車的全線降價(jià)，成為中國車市一道蔚為壯觀的降低風(fēng)潮，而在這同時(shí)一家銷聲匿跡多年的汽車品牌卻與這股勢不可擋的降價(jià)狂潮不期而遇。它就是湖南江南汽車制造廠生產(chǎn)的“江南奧拓”汽車，它的重出江湖恰似一位深藏不露的價(jià)格殺手，以3.38萬元的價(jià)格，重新改寫了中國轎車價(jià)格的底線。它選擇在這個時(shí)候重出江湖是巧合還是經(jīng)過周密的策劃？抱著這個疑問，本報(bào)記者驅(qū)車湖南湘潭專訪了湖南江南汽車銷售公司年僅26歲的總經(jīng)理牟文勝先生。
從退出江湖到重出江湖
記者：最近有報(bào)道稱江南奧拓又“重出江湖”了，我想知道是什么原因?qū)е陆蠆W拓退出江湖的？
牟文勝：導(dǎo)致江南奧拓退出江湖的原因有三個：第一、2000年前，中國家用轎車市場一直沒有啟動，國內(nèi)轎車市場的主要購買力集中在公務(wù)和商務(wù)用車上，因此完全定位為私人用戶的江南奧拓自然無處發(fā)力；第二、江南機(jī)器集團(tuán)一直將發(fā)展目標(biāo)定位于軍工生產(chǎn)，在轎車生產(chǎn)項(xiàng)目沒有進(jìn)行大的投入，導(dǎo)致后勁不足；第三，為解決“軍轉(zhuǎn)民”問題與江南汽車廠同時(shí)引進(jìn)日本鈴木的奧拓車型相關(guān)技術(shù)與和生產(chǎn)設(shè)備的長安汽車，在確定了其明確的汽車產(chǎn)業(yè)布局后，與日本鈴木從合作關(guān)系轉(zhuǎn)為合資關(guān)系，搶占了與其他奧拓的競爭先機(jī)，而江南奧拓原材料、配件采購等優(yōu)勢不如長安汽車，導(dǎo)致江南機(jī)器（集團(tuán)）在汽車領(lǐng)域日益萎縮，漸漸地被人遺忘，當(dāng)然就有了今天的退出江湖之說。
記者：江南奧拓在退出江湖后，是在閉門思過還是閉關(guān)修煉？
牟文勝：其實(shí)江南奧拓一直沒有停止生產(chǎn)，只是生產(chǎn)和銷售大面積萎縮，產(chǎn)品主要也是銷往湖南周邊地區(qū)。而且江南奧拓在某種程度上退出江湖后，也有過一段時(shí)間的“閉門思過”，“為什么江南奧拓沒有搶占先機(jī)？”，并從根本上檢討自身體制上的弊�。煌瑫r(shí)也在閉門修煉，苦練基本功，并對產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整，技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)，并針對21世紀(jì)新的汽車市場格局，制定了周密的應(yīng)對措施。
記者：您覺得促使江南奧拓重出江湖的原因是什么？
牟文勝：促使江南奧拓重出江湖的原因我想應(yīng)該有以下三個：第一，中國轎車市場正出現(xiàn)逐步繁榮，并即將走向黃金時(shí)代，轎車的產(chǎn)量與產(chǎn)能也有了驚人的提高，市場購買力迅速拉升，使我們看到了中國轎車產(chǎn)業(yè)的明天；第二，江南汽車在經(jīng)過股份制改造后為企業(yè)注入了新的活力，在原有強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)平臺上引進(jìn)了全新的經(jīng)營運(yùn)作模式，企業(yè)經(jīng)過重組盤整后，有能力迎接來來自各方面的挑戰(zhàn)，也有能力在目前汽車產(chǎn)業(yè)中分到一杯羹；第三，我們在決定重出江湖后，經(jīng)過周密市場調(diào)查，微型轎車在中國還是有廣大市場的，微型轎車可以占到中國轎車總體市場份額的20—25，而且隨著中國老百姓購買力的日益增強(qiáng)，這個份額還會更大，而在這部分市場中，進(jìn)行大投資、有實(shí)力的廠家并不多，因此，江南奧拓完全有實(shí)力占據(jù)其中的一部分市場份額。
記者：江南奧拓是什么時(shí)候決定重出江湖？您能否介紹一下江南奧拓重出江湖的過程？
牟文勝：我們是在2002年決定重出江湖的，2002年5月由江南機(jī)器集團(tuán)牽頭對江南汽車廠進(jìn)行股份制改造，7月份股份制改造完畢，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整與技術(shù)改造，8月份正式投產(chǎn)。經(jīng)過幾個月的生產(chǎn)及網(wǎng)絡(luò)的的建設(shè)，將重新整合的產(chǎn)品推入全國市場，反應(yīng)比較理想，讓市場檢驗(yàn)了我們的產(chǎn)品和我們的運(yùn)作模式，這就更加增強(qiáng)了我們對產(chǎn)品對市場的信心。我們產(chǎn)品定位及產(chǎn)品的平臺都說明我們可以進(jìn)軍微轎車市場。我們從前期合作洽談到股份制的改造完成，從產(chǎn)品小批量試產(chǎn)到銷售到用戶手中，這個過程也就是剛才提到的所謂的重出江湖，這個過程我們是進(jìn)行得比較快、比較順利的，也達(dá)到了我們預(yù)期目標(biāo)，為江南奧拓全盤啟動奠定了基礎(chǔ)。
記者：要知道“江湖險(xiǎn)惡”，今天的中國汽車市場已不是當(dāng)初“江南奧拓”退出江湖時(shí)的狀況了，目前的競爭可以用“慘烈”來形容，那么在這個時(shí)候江南奧拓選擇“重出”要么就是具備了超人功力，要么就是掌握了獨(dú)門絕技，江南奧拓將依靠怎樣的超人功力或絕技在江湖中立足？
牟文勝：經(jīng)過了一段時(shí)間的“閉關(guān)修煉”，加上江南奧拓先天是具備的優(yōu)勢，確實(shí)使江南奧拓?fù)碛辛四撤N超人的功力或獨(dú)門絕技，主要可以概括為以下方面：1、江南汽車廠是一個技術(shù)力量很強(qiáng)的軍工企業(yè)，為奧拓生產(chǎn)提供了可靠的技術(shù)保證；2、江南奧拓原有的技術(shù)人員及管理人員有60曾被送去日本鈴木公司進(jìn)行過至少半年以上的培訓(xùn)，這為我們參與市場競爭進(jìn)行了人力資源儲備；3、我們目前設(shè)備都是從日本鈴木公司全套引進(jìn)的，都是按鈴木公司當(dāng)時(shí)建奧拓廠的標(biāo)準(zhǔn)與工藝，從焊裝、涂裝到總裝、到檢測一整套體系引進(jìn)；這三點(diǎn)形成了我們?nèi)肆�、技術(shù)、設(shè)備的三大硬件優(yōu)勢，使江南奧拓具備了參與市場競爭的能力；另一方面我們現(xiàn)在所采用的運(yùn)作模式與國內(nèi)任何一家轎車生產(chǎn)企業(yè)是不一樣的，這不一樣也許是我們的不足，我相信也有一些是我們獨(dú)有的特點(diǎn)，我們所有的理念都是以消費(fèi)者的意愿和利益為出發(fā)點(diǎn)，無論從生產(chǎn)、配件服務(wù)……真正把消費(fèi)者視為上帝。我們在同一城市只設(shè)立一個經(jīng)銷商，現(xiàn)在流行大建4S店的時(shí)候，我們采取的卻是“四位分體”，不一定是前店后廠。有些廠家要求經(jīng)銷商投入500—1000萬建4S店，并承諾2-3年收回投資，實(shí)際上是將費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，羊毛出在羊身上。作為微轎車市場來說，本身身價(jià)只有3-4萬，一個車子的發(fā)動機(jī)、底盤、外套、輪子，包括組裝、人工、管理費(fèi)總要2-3萬，所以更沒有必要建4S店，要真正把利益讓給消費(fèi)者。我們的售后服務(wù)體系是依托當(dāng)?shù)鬲?dú)家經(jīng)銷商，由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)管理與保障。另外，如果還有什么“獨(dú)門絕技”的話就是經(jīng)過資產(chǎn)重組后的江南汽車廠全新的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、管理模式與經(jīng)營理念。
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