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調整思路
公交線路首次分成四個層次
公交線網調整后，廣州公交線路首次被分為四個層次，調整總思路是按“骨架線路＋基本線路＋補充線路＋特殊線路”的模式劃分為4個層次，根據(jù)各類型線路的功能作用和所滿足不同出行目的、不同層次旅客的交通需求，形成功能明確的優(yōu)化線網體系（廣州市調整公交線網的相關內容詳見 A10版）。
六種方式調整線路
市交委公交線網優(yōu)化調整調研工作組表示，主要采用六種方式，對公交線路進行調整：
○大站快車：對重疊嚴重且長度過長，但存在一定需求的線路，減少其�？空军c，形成大站快車。
○線路截短：針對現(xiàn)狀線路過長，調整中采取對此類線路在靠近中心區(qū)邊緣的公交樞紐點截短，適當增加必要的換乘，不再深入中心區(qū)。
○線路延長：通過線路延長，將一些較短的重疊線路完全包容并予以取消，盡量減少線路的重疊；或通過延長線路擴大服務范圍及加強銜接。
○完全改造：中心區(qū)存在部分走向嚴重不合理的線路，有關部門將對其進行改造，填補公交空白區(qū)域或稀疏的外圍區(qū)，從而達到線路相對均衡的目的。
○局部改道：將中心區(qū)部分路段過于密集的線路抽疏，改行其它道路；對部分路段走向與客流適應性不一致的線路進行局部調整。
○合并重組：在滿足客流需求條件下，對走向一致、重疊嚴重的線路進行合并，保留綜合評價相對較高的線路，抽疏出來的線路作另行安置。（廣州日報-大洋網）
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