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北京機(jī)動車突破２００萬輛，現(xiàn)有車位卻只有６０萬個！
高額停車費 購車族的代價
�。冈拢慈�，北京的機(jī)動車突破２００萬輛，其中私人機(jī)動車１２８萬輛，而現(xiàn)有車位卻只有６０萬個左右，可謂“僧多粥少”。與馬路邊、胡同里的擁擠相對照的是，一些停車場，特別是地下車庫卻冷冷清清，“有車沒地停，有場沒車�！钡拿芡怀�。調(diào)查中，有車族們異口同聲地抱怨：停車費太高了。
現(xiàn)狀：每月停車費幾百元
在金融街工作的吳先生每天應(yīng)該９點上班，就為了給愛車找個安身之所，他每天７點就趕到公司旁的胡同“占地兒”。他算了一筆賬，停車場一小時５元錢，每天按８小時算，一個月就是８８０元，一年下來，為了停車就要多花一萬多元，實在心疼。于是吳先生只好在周圍胡同里“打游擊”，“來這么早就是為了搶地盤，同事們也都停這兒”。
家住中關(guān)村某新建小區(qū)的付女士前幾天挺納悶，剛搬來時地下車庫滿滿地停著七八十輛車，隨著住戶大規(guī)模入住，物業(yè)公司開始“規(guī)范”管理，每月收�。叮埃霸＼囐M，一夜之間“汽車不知何處去”。鄰居王小姐揭開了謎底，因為心疼停車費，她剛買的賽歐只能停在路邊，每天提心吊膽，就怕愛車有個閃失。
原因：高地價導(dǎo)致高停車費
北京市的地價高是造成停車費居高不下的直接原因。中國汽車工業(yè)研究所高級研究員周立群說：“北京市的地價甚至高過世界水平，占用有限的資源建停車場，投資非常大。地下停車場雖然節(jié)省空間，但是成本要比一個多層停車場高３０％至４０％。高成本投入決定停車場收費高”。
周立群還提到，目前中國停車場沒有形成產(chǎn)業(yè)化。專門的管理隊伍以及合適合理的經(jīng)營方式、管理措施、政策引導(dǎo)和政策管理，這一整套體系都是欠缺的。另外，商業(yè)區(qū)和公共交通站停車引導(dǎo)系統(tǒng)也有待進(jìn)一步完善。
中國汽車工業(yè)研究所高級研究員賈新光則指出，北京市道路不合理，東西向道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于南北向，這樣就造成東西向流量大，自然東西向的車費也就“水漲船高”了。
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