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本田在中國的戰(zhàn)略
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-8-21 11:08]
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作者：Z
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本田在中國的三輛車
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1946年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數3萬人左右�，F(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機、農機等。
本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勤汽車公司名列第三。本田的阿科達和市民牌汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達190萬輛。
該公司素有日本汽車技術發(fā)展的排頭兵之稱。在技術開發(fā)和研究上，創(chuàng)始人本田宗一郎舍得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子陀螺儀是世界上最先應用在汽車上的導行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和復合渦流調整燃燒發(fā)動機都是世界上汽車高技術的領先成果。同時本田汽車也是日本第一個達到美國標準的汽車公司。
本田進入首次進入中國是1981年與中國嘉陵集團合作生產摩托車，在以后的２０多年里，兩方經歷了技術合作、資本合作到深化及拓展合作領域的演進階段。在與嘉陵集團合作成功以后，本田又陸續(xù)在廣東、海南設立了摩托車合資企業(yè)。
1998年，廣州標致轎車項目夭折之后，尋找新的外商合資方的任務也就擺在了廣州人的面前。幾經篩選，本田公司在歐寶、現(xiàn)代、通用等國際汽車廠商中脫穎而出，在一片懷疑聲中開始了中國汽車之旅。
1998年7月1日由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業(yè)株式會社合資成立廣州本田，中日雙方各占50%的股份，占地面積50萬平方米，現(xiàn)有員工2300多人，目前已經形成年產5萬輛轎車的規(guī)模，并將在2002年完成12萬輛生產能力改造建設。
在短短三年里，廣本成長迅速，產品供不應求，2001年產銷達5萬輛，其原因一來廣本雅閣的出現(xiàn)填補了中國汽車市場中高擋價位的市場空白，二來廣本的經營理念得到廣大消費者的認同。在推出雅閣和奧德賽之后，廣本將在明年推出"Fit"經濟型轎車。
本田吉野社長闡述在中國的戰(zhàn)略構想是這樣表示：合作有兩方面的內容，一是生產產品，這是主要合作方式；二是銷售產品，進行售后服務等，即軟件服務方面。很顯然跟嘉陵的合作主要是以第一種方式進行；而廣本則是兩種方式有機結合，但主要以第二種合作方式為主，這在雅閣車上可以看得出來，其國產化只有30%，發(fā)動機等主要部件都是直接從日本進口。其能輕易完成銷售任務，在很大程度上歸功于他們的營銷策略，現(xiàn)在廣本在全國各地開始營建銷售和維修網絡，現(xiàn)在已經形成特約經銷店160家,其中包括很獨特的"4S'展廳。
本田一方面為廣本直接輸出零部件，通過廣本在中國汽車市場上攫取了大量的利潤（雅閣產量不高，但利潤是在中國市場是數一數二的，四年保守估計是１００億）。另外一方面，日本本田公司與廣州汽車集團和東風集團合作，三方將合資在廣州出口加工區(qū)修建一座新的汽車制造工廠。據公開的資料顯示，這一出口基地將于2004年底前開始生產本田經濟型轎車，起步規(guī)模為年產5萬輛，產品100%出口，主要銷往歐洲和亞洲市場。
本田選擇中國建生產基地就是基于全球戰(zhàn)略考慮。從1998年進入中國生產轎車，四年的時間使本田已經擁有了采購和成本優(yōu)勢。本田說過，單從成本角度講，在中國建立轎車出口生產基地，能比在日本本土建立轎車生產基地節(jié)約20%的成本，把在中國生產的產品出口到亞洲和歐洲，就是其全球計劃中的一環(huán)。在適當的時候可以轉“內銷”。這對于本田在未來中國市場上的競爭可以說是另辟奚徑，差不多等于是直接輸出，這無論從技術、成本等各方面都會占有很大優(yōu)勢。
可以想象，當關稅真正降下來以后，日本本田汽車可以直接從廣州源源不斷進入中國，利用廣州本田營建起來的銷售維修網絡，沖擊中國汽車市場。所以，看本田似乎不是很在意中國經濟型轎車，其實其“狼虎”野心是想在將來直接用利用進口車占領中國市場。
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