|
1＋1＝3嗎？
一汽集團與豐田公司的合作是全方位的。絕不拘泥于家庭轎車，簡單增加一個車型。在簽約儀式的新聞發(fā)布會上，一汽集團總經理竺延風和豐田公司社長張富士夫都表示，將在中國生產中高檔轎車、微型車和中高檔SUV越野車三種車系。雙方很有可能將四川豐田作為SUV的生產基地。面向西南、西北，這是一個大手筆。對于一汽，從產品布局來看，SUV越野車補充了產品線，豐富了產品；從戰(zhàn)略布局來看，一汽已在華北、東北有了牢固的基礎，此次又在西南建立開拓一個生產基地，從而將其產品推向西北、西南，同時，又與國家開發(fā)西部的戰(zhàn)略相吻合。三大產品線都是一汽急待加強的弱項或空白點，而對于豐田來說則是每種產品都有精兵強將。
1＋1＝10%嗎？
人們一定會記得，早在去年，豐田公司提出要在中國市場達到10%的份額，許多人聞此感到不可理解，豐田在中國當時只有天津豐田和四川豐田兩個不大的項目，何談在幾年之內要達到10%的份額？僅僅一年后的今天，由于豐田同一汽全方位的合作，10%的占有率成為可行。豐田在中國的戰(zhàn)略是該慢則慢，該快則快，穩(wěn)扎穩(wěn)打，10%意味著豐田在競爭中后來居上，有望成為中國市場中舉足輕重的一極。
現在看2010年，豐田的SUV、中高檔轎車及微型車幾類產品的總量達到10%的目標是完全有可能的。豐田絕不是本田，它對中國市場非常重視。站在長遠戰(zhàn)略高度，豐田在中國有一個惟一以國家命名的部門——豐田中國部，從這一點來看，豐田早就有在中國大展宏圖之志。
豐田公司在中國全面發(fā)展，說到底要落實在投資上。在新聞發(fā)布會上，張富士夫社長在接受記者采訪時說，2010年在中國的產量要達到30萬—40萬輛，投資需要1500億日元(約合15億美元)，按照慣例，投資雙方股比為50：50，一汽相應也投入1500億日元，3000億元，將會給中國帶來什么？這筆資金將是10%占有率的基礎，從這個意義上說，一汽與豐田的合作，是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑的意義。一汽不但能完成今年50萬輛的目標，同時向年產100萬輛的目標挺進。
一汽與豐田的合作，只是第一步，1＋1到底等于幾？還要時間來驗證。這一合作，將在中國汽車工業(yè)發(fā)展的洪流中掀起驚濤駭浪，將對中國的汽車工業(yè)產生難以估量的巨大影響。
[上一頁] [1][2]
|
