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安全、環(huán)保、高檔、大排量
由于各地對小排量微型汽車的歧視性政策以及國家有關(guān)安全排放法規(guī)的實施，各微型車廠家為獲得生存和進一步發(fā)展的空間，積極應(yīng)對。最新一代微型車以1.3升或1.0升甚至1.6升電噴發(fā)動機為動力，排放完全達到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，基本配置檔次明顯提高，還可選裝助力轉(zhuǎn)向、自動擋、ABS、安全氣囊和中控門鎖等裝置，甚至包括SSC高級音響和DVD電子導(dǎo)航選裝件。
10月8日正式下線的天津豐田威馳轎車（即豐田T－1）作為新一代微型汽車的代表，代表了微車未來大排量高檔化環(huán)保安全的發(fā)展方向。
多功能車上轎車公告
微車企業(yè)投入巨資的微型汽車新一代產(chǎn)品—微型多功能車（MMPV）在排量、安全、環(huán)保、舒適性等各方面均上了一個新臺階，與微型車老產(chǎn)品不可同日而語。代價是市場售價大幅提高，價位區(qū)間在6萬～9萬元，銷售主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向大城市，上“7”字頭轎車公告、繞開大城市對微型車的限制，是微型多功能車面對市場無奈而現(xiàn)實的選擇。
2002年昌河北斗星獲準(zhǔn)轎車公告的成功，將使2003年有更多的微型多功能車新品上“7”字頭公告，微型多功能車將步入轎車時代。
“價格大戰(zhàn)”不可避免
各微型汽車廠家為進一步拓展2003年市場，率先開始了新一輪“價格大戰(zhàn)”。2002年12月中旬，昌河將北斗星微型多功能車首先降價5000～11000元，微型貨車降價1000元，一汽華利幸福使者降價9000元促銷；2003年1月9日，長安對羚羊、奧拓系列各款轎車降價3000～12000元，降價幅度6％～12.5％；1月12日，秦川福萊爾微型轎車降價3000元，基本型售價已接近4萬元。
行業(yè)競爭更激烈
根據(jù)一汽與天汽聯(lián)合重組后確立的2010年發(fā)展目標(biāo)：到2010年，將投入巨資在天津建立一座年產(chǎn)能力達15萬輛、排氣量為3升的中高檔轎車生產(chǎn)基地，建立一座年產(chǎn)能力達15萬～20萬輛的微型多功能汽車生產(chǎn)基地，確保NBC1型至NBC5型轎車的生產(chǎn)能力達15萬輛，建成后工業(yè)產(chǎn)值可達800億元，新增利潤30多億元。
上汽、通用、五菱三方合作后，提出了要把五菱微型車的年生產(chǎn)能力由年產(chǎn)15萬輛提高到年產(chǎn)20萬輛，把五菱建成中國最大的微型車生產(chǎn)基地。
從目前掌握的一汽和上汽動向看，一汽、上汽進入微型車行業(yè)均為有備而來，大手筆運作，合作外方豐田和通用不遺余力地提供了最新微車產(chǎn)品，預(yù)計還將有大的舉措。國內(nèi)兩大汽車巨頭一汽、上汽攜手豐田、通用全方位介入，將使2003年的國內(nèi)微型汽車競爭更加激烈。
市場競爭國際化
目前，全球三大汽車公司通用、福特、豐田都已全面進入國內(nèi)微型車行業(yè)。上海通用已成功收購山東大宇，將其建成上海通用在華的經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)基地，2003年，賽歐經(jīng)濟型轎車移至山東大宇生產(chǎn)。福特與長安的轎車合資項目已基本建成，2003年一季度末將正式下線。豐田已與一汽全面結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，豐田NBC家族中的威馳、威姿、雅酷轎車將全面導(dǎo)入國內(nèi)市場。國內(nèi)微型汽車市場成為世界三大汽車公司激烈角逐的新場所。
民營資本大舉介入
已在經(jīng)濟型轎車市場初步站穩(wěn)腳跟的浙江吉利集團，將投入數(shù)十億元資金，建造一個年產(chǎn)30萬輛經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)基地，2003年將推出四款新型車。重慶力帆集團已宣布：投資10億元，打造力帆微型車“帝國”。重慶民營企業(yè)萬豐與東風(fēng)汽車集團的微型車合資項目有望進一步做大。隨著國家對民營資本準(zhǔn)入微型車行業(yè)的放寬，會有越來越多的民營資本進入微型汽車行業(yè)，提升我國微型汽車行業(yè)的市場競爭力。
資本市場融資再現(xiàn)高潮
從2003年1月1日起，哈飛汽車制造有限公司正式更名為哈飛汽車股份有限公司，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，哈飛汽車已進入上市輔導(dǎo)期，2003年上市發(fā)行股票基本已成定局。吉利汽車稱：將在4、5月份在香港上市融資。此外，長安汽車也將在2003年配股二次融資。微型車企業(yè)在資本市場的上市融資，不僅有助于企業(yè)建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，還有利于提升企業(yè)形象，做大做強。
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