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當(dāng)前，隨著我國對汽車需求量的高速增長，汽車市場的競爭也日趨激烈。各大汽車公司都打出了價格戰(zhàn)。各類車型的售價都有所下降，降幅有幾百元的，也有幾千元的，更有的則是一次降幅達到幾萬元的。與原來相比，是便宜了不少。但這些車型的降價，是否就意味著更便宜了呢？
前不久我國的汽車行業(yè)被評為全國十大暴利行業(yè)。全世界汽車制造業(yè)的利潤也就在5%左右，而中國竟然在20～30%，甚至是更高，中國汽車業(yè)的利潤之高在全球范圍都是少見的。的確，早在幾年前國外的一家雜志評選全球利潤最高的汽車公司就在中國的上海。
中國的車價高，是有一定背景的。原來都是企業(yè)、機關(guān)買車的多，再加上當(dāng)時的汽車需求量不是很大，進口車的關(guān)稅又高，車價高也就很自然了。現(xiàn)在私人購車正逐漸成為主流，而私人需要的是一輛物美價廉的車。而且現(xiàn)在我國汽車的需求量也是很大的，國內(nèi)汽車市場有可能在近幾年里將成為世界第五大汽車市場。隨著我國加入WTO，進口車的關(guān)稅也是一降再降。當(dāng)奇瑞、中華這樣典型的國產(chǎn)轎車上市時，給人最大的驚喜之一就是——價格便宜。
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