消費者：油價已突破心理關(guān)口

　　對于購車族來說，油價是他們不得不考慮的問題。隨著油價的不斷上漲，燃油經(jīng)濟性因素在購車族心里的地位越來越重要。

國內(nèi)自主品牌汽車廠商大量研發(fā)小型轎車

　　“當汽油價格為每加侖3美元時，人們會對油價爭論不休，但他們不會為此改變自己的購車選擇。”美國最大汽車經(jīng)銷商AutoNation集團首席執(zhí)行官邁克·杰克遜(Mike Jackson)說，“但是，當油價超過3.5美元/加侖，甚至達到4美元/加侖時，人們就會以實際行動來回應(yīng)高企的油價”。

　　4月份，國際原油價格突破了120美元/桶，大多數(shù)國家的汽油價格介于3.5美元/加侖和4美元/加侖之間。不斷高漲的油價已經(jīng)超過消費者的心理關(guān)口。

　　油價的上升也使得日本汽車消費者更加關(guān)注汽車的燃油經(jīng)濟性。從日本消費者選擇微型車的幾個理由看，燃費比的重要性已超過價格。

　　而在法國，4月份之所以出現(xiàn)小型車暢銷、大型車受冷落的狀況，除了政府的獎懲環(huán)保政策的影響，燃油價格的高企也是很重要的原因。年初以來法國市場上燃油價格屢創(chuàng)新高，而近兩年法國物價上漲導致居民購買力不斷下降，因此居民更愿意選購小排量汽車。

國內(nèi)小型車造型設(shè)計越來越時尚

　　制造商：生產(chǎn)重點轉(zhuǎn)向小型車

　　面對消費者購車態(tài)度的轉(zhuǎn)變，國際各大汽車企業(yè)紛紛將重點轉(zhuǎn)向小型車的生產(chǎn)。

　　“汽車消費者的興趣在轉(zhuǎn)變，我們也在做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)變�！�通用北美汽車銷售副總裁馬克·拉尼夫(Mark LaNeve)說。通用計劃在未來18個月推出的14款汽車中，有13款屬小型車或混型車。

　　日產(chǎn)汽車公司總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)于5月初表示，日產(chǎn)將委托與法國雷諾合作的俄羅斯小型車廠商——AvtoVAZ生產(chǎn)日產(chǎn)品牌小型汽車。而日產(chǎn)本土追濱(Oppama)工廠也將于近期重新開始向歐美等海外市場出口Cube小型汽車。日產(chǎn)自1998年開始在追濱生產(chǎn)Cube小型車，但一直僅限本土銷售。

　　在3月份，大眾汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)曾表示，將主要通過推廣小型車來達到2015年將大眾在美國的銷量由2008年的30萬輛提升至100萬輛的目標。

　　為了扭轉(zhuǎn)不斷下滑的銷售局面，一向擅長皮卡、SUV等大排量車型生產(chǎn)的克萊斯勒也在加速產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。克萊斯勒總裁湯姆·拉索達(Tom Lasorda)表示，以耗油較大的皮卡和SUV為主導產(chǎn)品的克萊斯勒，將盡快將生產(chǎn)重點轉(zhuǎn)向小型車及中型車的制造。

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