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下半年降價(jià)可能更猛烈
小型微車的價(jià)格戰(zhàn)火之所以更為猛烈，這主要還是由市場的供求狀態(tài)決定的。從國內(nèi)轎車市場構(gòu)成來看，經(jīng)濟(jì)型轎車市場和微型車市場是目前最為成熟的細(xì)分市場，不僅幾家主要經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)的產(chǎn)量都具有一定規(guī)模，而且品牌也更加分散，并且都各自擁有一定市場份額，從供需結(jié)構(gòu)的總量看，經(jīng)濟(jì)型轎車和微車的供給要明顯大于需求，因而，廠家為了維持和擴(kuò)大產(chǎn)品的份額，在產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重的情況下，價(jià)格戰(zhàn)自然成為競爭手段的首選。
值得關(guān)注的是，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著“非典”對國內(nèi)轎車市場可能產(chǎn)生的遲滯性負(fù)面影響逐漸發(fā)生作用，小型車市場的價(jià)格競爭還有加劇跡象，而價(jià)格的話題也因此可能更加敏感。據(jù)了解，由于“非典”影響，5月份以來全國汽車市場的銷售與4月份相比，增長后勁已略顯不足。市場的普遍擔(dān)心為，“非典”對經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響是否會(huì)引起年內(nèi)汽車市場增長的相對緩慢，如真有影響，則主要作為家庭購買的小型車受到的沖擊可能更大，這樣，主要經(jīng)濟(jì)型轎車和微車廠家為了完成年度銷售任務(wù)，就不排除在更猛烈的程度上掀起一場新的價(jià)格戰(zhàn)�！ �
今年以來小型車歷次降價(jià)
●1月9日長安羚羊、奧拓全面降價(jià)。
●1月14日本田1·6升SL手排從原來的9·28萬元降為8·98萬元。
●3月27日奇瑞轎車全線降價(jià)15％。
●4月8日威姿也宣布降價(jià)5000元。
●5月23日夏利部分車型進(jìn)行調(diào)價(jià)處理，下調(diào)幅度從2000元到5700元不等。
●5月27日吉利汽車對旗下豪情、優(yōu)利歐等全部熱銷車型進(jìn)行大幅度價(jià)格調(diào)整。
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