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進(jìn)口汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上價(jià)格居高不下，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)是“地球人都知道”的事實(shí)了�？赏瑯邮琴u(mài)汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)一輛只能賺千八百塊人民幣，賣(mài)一輛進(jìn)口高檔轎車(chē)卻能賺上十萬(wàn)、幾十萬(wàn)元人民幣，卻不是一件盡人皆知的事情了。
但也許會(huì)有人提出，為什么賣(mài)一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)才能賺那么一點(diǎn)錢(qián)，而賣(mài)一輛進(jìn)口汽車(chē)就能賺十幾萬(wàn)元人民幣甚至幾十萬(wàn)元人民幣，這里的差價(jià)為什么這么大，其中的奧秘在什么地方?
低報(bào)汽車(chē)價(jià)格 偷漏國(guó)家稅款
針對(duì)筆者提出的進(jìn)口汽車(chē)的“暴利”問(wèn)題，進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法是，進(jìn)口汽車(chē)特別是高檔進(jìn)口汽車(chē)，由于市場(chǎng)狹窄，需求不大，因此存在著極大的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)投入的資金也比較大，所以賣(mài)一輛進(jìn)口汽車(chē)的利潤(rùn)比賣(mài)國(guó)產(chǎn)車(chē)高不到什么地方去，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)加入世貿(mào)，進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格都是公開(kāi)的，他們想搞暴利也難了。
可市場(chǎng)上的實(shí)際情況卻恰恰相反，進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聰明地利用了中國(guó)加入世貿(mào)的時(shí)機(jī)，在取消進(jìn)口汽車(chē)許可證之前，把進(jìn)口汽車(chē)的暴利大大提高了一個(gè)臺(tái)階。最近國(guó)外有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，在歐洲統(tǒng)一使用歐元之后，各國(guó)的汽車(chē)差價(jià)就明顯暴露出來(lái)：同一款車(chē)在歐洲不同地區(qū)的價(jià)格相差很多，最貴的是德國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格，高出歐洲其他國(guó)家40％左右。
而我國(guó)加人世貿(mào)組織后，中國(guó)海關(guān)根據(jù)《WTO估價(jià)協(xié)定》，開(kāi)始按照實(shí)際交易價(jià)格征收關(guān)稅，而非按海關(guān)的估價(jià)征稅。這種做法有利于減輕、規(guī)范經(jīng)營(yíng)汽車(chē)進(jìn)口商的稅賦。但這個(gè)條款為不少進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所利用，他們?cè)谶M(jìn)口汽車(chē)時(shí)并不是按照汽車(chē)的實(shí)際交易價(jià)格來(lái)報(bào)關(guān)，而是假報(bào)一個(gè)并不存在的市場(chǎng)價(jià)格，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格已經(jīng)低得離譜了，再按這個(gè)嚴(yán)重失實(shí)的低價(jià)來(lái)報(bào)關(guān)，從中偷漏了大筆關(guān)稅。
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