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據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》報(bào)道：本報(bào)上期刊發(fā)了《火爆VS虛熱SUV市場(chǎng)是開(kāi)頭還是過(guò)頭？》之后，收到了很多讀者的反饋意見(jiàn)，對(duì)大量皮卡生產(chǎn)企業(yè)變臉為生產(chǎn)SUV，很多讀者都表示支持，希望這些老企業(yè)能抓住機(jī)遇，提升產(chǎn)品質(zhì)量，早日生產(chǎn)出能與國(guó)際SUV大亨比肩的產(chǎn)品。同時(shí)我們也注意到，在另一個(gè)逐漸走強(qiáng)的MPV市場(chǎng)，一大批從事傳統(tǒng)客車生產(chǎn)的企業(yè)正尋求變臉，國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出從“春秋”到“戰(zhàn)國(guó)”的態(tài)勢(shì)。
與轎車和SUV相比，MPV市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)一段平靜期。
在多乘員公務(wù)用車市場(chǎng)還為所謂面包車所占據(jù)的時(shí)候，上海通用GL8的出現(xiàn)可謂一枝獨(dú)秀，迅速成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。隨著廣本奧德賽勇敢應(yīng)戰(zhàn)，海南的普利馬、東風(fēng)雪鐵龍畢加索、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)柳汽風(fēng)行相繼進(jìn)入，不同乘員數(shù)的MPV一下子多了起來(lái)，而長(zhǎng)安之星、昌河北斗星、華利·幸福使者等也開(kāi)辟了MPV的低端市場(chǎng)。
我們注意到，以江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)柳汽、長(zhǎng)安汽車和昌河汽車為代表的MPV生產(chǎn)企業(yè)前身都是老牌的客車廠家。從傳統(tǒng)的客車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向MPV甚至轎車應(yīng)該是未來(lái)一段客車企業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。同時(shí)，從目前現(xiàn)有的主力MPV車型來(lái)看，大多集中在20萬(wàn)元以上的價(jià)格空間，但去年整個(gè)達(dá)300萬(wàn)臺(tái)的汽車銷售大盤(pán)子中，MPV只有區(qū)區(qū)5萬(wàn)臺(tái)，應(yīng)該說(shuō)價(jià)格還是阻礙MPV發(fā)展的一個(gè)瓶頸。對(duì)于大多數(shù)中小企業(yè)和多成員家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格還是太高了。
變臉后的輕客以廉價(jià)殺入MPV市場(chǎng)，成為攪熱MPV市場(chǎng)的生力軍。
有專家指出，傳統(tǒng)意義上的輕客高端產(chǎn)品與MPV角逐多功能車市場(chǎng)，將是整個(gè)輕型客車市場(chǎng)今后一個(gè)相當(dāng)時(shí)期的主旋律。新興的MPV市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)張，車型的檔次亦將出現(xiàn)向上和向下兩個(gè)趨勢(shì)，即取代輕型客車高端產(chǎn)品的MPV將更加轎車化；取代輕型客車中端市場(chǎng)的MPV，產(chǎn)品的檔次將向下延伸，更加注重工具車的特征。而對(duì)于部分生存艱難的輕客生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入銷售潛力更大的MPV市場(chǎng)是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最有效的途徑。
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