換標(biāo)運動漸成風(fēng)氣 “中國制造”為何羞答答　[媒體聚焦]

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[03-8-18 10:24]	作者：李雪梅葛素表	出處：新華網(wǎng)汽車頻道責(zé)任編輯：keen

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　　奇瑞、中華等國產(chǎn)品牌在第三屆中國長春汽博會上大放異彩，帶給人們很多驚喜。但在這些驚喜的背后卻隱藏著些許無奈：曾經(jīng)的風(fēng)神藍鳥被換以NISSAN(日產(chǎn))的標(biāo)識；神龍家族一向以富康車頭的“雙箭頭環(huán)形車標(biāo)”自豪，但到了愛麗舍這一代，車身前后卻被統(tǒng)一成雪鐵龍的車標(biāo)。原本中國造的標(biāo)志逐漸遠離人們的視野。在這個張揚個性的時代，“中國制造”為何變得這樣羞羞答答？

　　有專家指出，換標(biāo)現(xiàn)象的背后表明跨國公司在中國汽車業(yè)中已經(jīng)開始了品牌凈化戰(zhàn)略。他們利用資本、品牌和技術(shù)優(yōu)勢，采取合資策略，既可以利用品牌來整合全球生產(chǎn)鏈，又在無形中擠壓了本土品牌的成長空間，以至于后發(fā)國家即使有朝一日掌握了先進技術(shù)，也會發(fā)現(xiàn)市場早被幾個品牌所占據(jù)。

　　不管汽車生產(chǎn)企業(yè)換用“洋車標(biāo)”是何目的，但有一點是肯定的：目前，國內(nèi)汽車市場更認可“洋車標(biāo)”。不但制造商青睞洋車標(biāo)，消費者同樣對其情有獨鐘。長春市民張曉勇花了近6萬元將自己的愛車從車標(biāo)到車身進行了全套改裝，賽歐由此“進化”成寶馬。不提駕駛的感覺，但從外形上看，足可以假亂真。據(jù)吉林省永通汽車經(jīng)銷公司副總經(jīng)理徐燁介紹，很多買了長城塞弗、哈飛賽馬等自主品牌汽車的消費者，又將這些車上的“土車標(biāo)”花幾百元錢換成豐田、三菱等“洋車標(biāo)”。這些消費者的舉動，多少反映出市場對“洋品牌”的心態(tài)。

　　吉林省松苑汽車銷售公司銷售經(jīng)理劉洋說，人們在車標(biāo)上的崇洋心理，還在于相信洋車標(biāo)是質(zhì)量的保證。使用某跨國公司的車標(biāo)，就意味著在技術(shù)、質(zhì)量等方面達到了其在國際上的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　專家認為，汽車換標(biāo)現(xiàn)象說到底是中國汽車自主品牌的發(fā)展問題。在中國汽車業(yè)，部分人認為中國現(xiàn)有的自主品牌是仿制和抄襲的結(jié)果。中國汽車工業(yè)走過了50年風(fēng)雨滄桑，但在這50年里卻沉淪了許多自己的品牌。參加“中國2003年度車型”評選的14款轎車中，只有“中華”、“奇瑞”和“吉利”三個本土品牌。技術(shù)越來越成為一種世界性產(chǎn)品，花錢就可以買到，而品牌是要靠自己經(jīng)營打造。

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