價(jià)位區(qū)間下移消費(fèi)者選車艱難
隨著市場(chǎng)價(jià)格的不斷調(diào)整,各廠商的主流車型價(jià)位區(qū)間將向下移動(dòng)是市場(chǎng)上的一個(gè)明顯變化。
據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息部部長(zhǎng)郭詠介紹,亞市7月份做的客戶調(diào)查報(bào)告顯示,希望購(gòu)買6萬元以下車型的消費(fèi)者比例,7月份比2月份增加了5個(gè)百分點(diǎn),主要原因?yàn)橐韵睦、奧拓、吉利、福萊爾等車型為主的經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格不斷下調(diào)。另外,傳統(tǒng)的11-13萬元的主流價(jià)位已經(jīng)通過降價(jià)過渡到6-10萬元的價(jià)格區(qū)間。希望購(gòu)買6-10萬元車型的消費(fèi)者比2月份大幅增加,而希望購(gòu)買11-13萬元車型的比例則下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)。造成這一變化的原因,是由于11-13萬元主流車型的價(jià)格下降,進(jìn)入到10萬左右價(jià)位區(qū)間,如富康新自由人。
也有相當(dāng)一部分消費(fèi)者準(zhǔn)備拿出固定的資金購(gòu)買一輛轎車,他們看好的某款車型一旦價(jià)格下移到了另一個(gè)價(jià)位區(qū)間,該車型立刻被淘汰出局,這樣的消費(fèi)者需要重新鎖定目標(biāo),很難在短期之內(nèi)有明確的購(gòu)買意向。 空穴來風(fēng) 影響消費(fèi)者最終決策
近日,北京的機(jī)動(dòng)車突破200萬輛,其中私人機(jī)動(dòng)車128萬輛。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,現(xiàn)有車位只有60萬個(gè)左右。由此得出結(jié)論:北京停車費(fèi)短期內(nèi)只升不降。就目前情況分析按北京停車場(chǎng)收費(fèi)均價(jià)5元/小時(shí)計(jì)算,一天8小時(shí),一年下來為了停車就要花去一萬多元。據(jù)專家賈新光分析,與國(guó)內(nèi)外其他一些發(fā)達(dá)城市相比,北京停車費(fèi)其實(shí)算不上貴。東京和香港要買車必須先買泊位,十幾萬的泊位費(fèi)相當(dāng)于一輛車的價(jià)錢。上海中心區(qū)臨時(shí)停車費(fèi)每小時(shí)高達(dá)二三十元。按京城停車費(fèi)用短期之內(nèi)只升不降的說法,不少消費(fèi)者對(duì)買車之后使用成本的不斷增加表示擔(dān)憂。停車費(fèi)用問題已明顯成為準(zhǔn)購(gòu)車族的心腹大患。
另外,近段時(shí)間關(guān)于排量1.6升以下車型在二環(huán)主路限行一事尚無準(zhǔn)確答復(fù)。盡管交管部門表示,目前尚未聽說“限行”一事,但仍有專家表示由于目前北京市現(xiàn)有私家車數(shù)量龐大,且這個(gè)數(shù)字仍在急劇增加,上下班高峰期交通擁堵狀況一直得不到緩解,京城有可能出臺(tái)限行政策。
九十月降價(jià)加新車 八月市場(chǎng)等待氣氛濃
據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),上半年車價(jià)是微調(diào)降價(jià),而下半年則可能會(huì)有補(bǔ)充降價(jià),每次降價(jià)幅度都不會(huì)太大,但綜合起來看車價(jià)會(huì)有較大幅度的下調(diào)。因此,有專家預(yù)計(jì)在9月1日之前,大多數(shù)原本聲稱不降價(jià)的汽車廠商都會(huì)降價(jià)。
。乖录磳⑸鲜械挠酗w度(FIT)、伊蘭特、寶馬三系、通用五菱SPARK、四川豐田霸道、長(zhǎng)豐獵豹飛騰等。之后還會(huì)有諸如一汽豐田陸地巡洋艦4700、金杯通用雪佛蘭豪放。三季度新車的頻頻亮相免不了再來一次價(jià)格大戰(zhàn)。而接下來的10月份是汽車銷售旺季,想必各生產(chǎn)廠家也將充分利用這一良機(jī),通過降價(jià)刺激需求、擴(kuò)大銷量。因此,選擇10月為降價(jià)高潮將是最佳時(shí)期。
大批新車下半年涌入市場(chǎng),加上隨之而來的大幅度價(jià)格調(diào)整,8月消費(fèi)者應(yīng)該選擇等待。(北京現(xiàn)代商報(bào))
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