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在德國，擁有自己的汽車已成為一種奢侈，但是租車對那些開車不多的人來說更貴。于是，在租車業(yè)每況愈下之際，所謂的“車輛共用”得到蓬勃發(fā)展�！败囕v共用”是英語“Ｃａｒ-Ｓｈａｒｉｎｇ”的直譯，意為多人合用一輛車。但這并不是指大家商量好各掏一部分錢買一輛車。如果那樣的話，會出現(xiàn)用車矛盾。實(shí)際上“車輛共用”是一種新興的行業(yè)。
烏爾里�！べM(fèi)貝爾擁有好多輛汽車，僅在科隆最大的車庫里就停著４０輛，其中多數(shù)是紅色小轎車。費(fèi)貝爾并不是汽車收集狂，他是科隆卡姆比奧卡車輛共用公司的總經(jīng)理。
誰要與別人合用汽車，可以申請成為卡姆比奧卡公司的會員。一次性的報名費(fèi)根據(jù)不同的用車類型在３０~６０歐元之間，每個月的基本費(fèi)用為３~６歐元。就像打出租車一樣，每次用車根據(jù)時間和公里數(shù)定價。
誰想開車，可以打電話或通過因特網(wǎng)預(yù)約。用車后，在約定的時間將車送還原處。用戶可在保險箱處取得車鑰匙，隨時可以預(yù)約、提車和還車。
烏爾里�！べM(fèi)貝爾指出，現(xiàn)在人們共享一輛車主要是為了省錢。據(jù)德國著名的《資本》雜志調(diào)查，每年行車不超過１萬公里的人，參加“車輛共用”要比開自己的車合算。該雜志估算，參加“車輛共用”的人比擁有私車的人每月可節(jié)�。保埃岸鄽W元。
費(fèi)貝爾相信，將來會有越來越多的人加入“車輛共用”行列。僅去年一年，費(fèi)貝爾的公司就迎來了１２００名會員。
盡管卡姆比奧卡估算的車輛共用業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，但是也出現(xiàn)了許多亟待解決的問題，例如改善預(yù)約系統(tǒng)，更加合理地使用車輛。隨著客戶數(shù)量猛增，費(fèi)貝爾需要添置更多的車，但是每新添一輛車，就得增加一個停車位。
“我們最大的問題始終是，如何找到有吸引力的停車位。我們建的停車位大多在居民區(qū)中心，坐火車很方便，有燈光照明，女士晚上使用也不必害怕。但是，找這樣的地方簡直太難了。”
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