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南北大眾不可能合并
今年8月份，上汽大眾與上海大眾悄然合并。對(duì)于兩家公司合并的原因，吳詩仲的解釋是為了實(shí)現(xiàn)一體化管理。生產(chǎn)和銷售合二為一，有利于及時(shí)反饋信息，而生產(chǎn)與銷售脫離，則不能及時(shí)反映市場需求。
由此談到南北兩個(gè)大眾是否可能合并，吳詩仲認(rèn)為不可能。其實(shí)對(duì)于南北大眾合并，德國人是早有此意的。兩個(gè)大眾合并，可以共享資源，共用配套體系。但由于兩個(gè)大眾的合作伙伴分屬不同的地方政府管轄，使這種合并成為不可能。盡管如此，德國人還是在想盡辦法。德國大眾的董事、董事會(huì)中國委員會(huì)負(fù)責(zé)人福爾克·韋斯蓋博博士在接受有關(guān)媒體采訪時(shí)曾表示，將讓一汽大眾和上海大眾盡可能進(jìn)行資源共享。
而據(jù)有關(guān)知情人士透露，在此前召開的法蘭克福車展期間，德國大眾有意撮合兩個(gè)大眾坐下來談，但一汽集團(tuán)的主要負(fù)責(zé)人干脆沒有去德國。
缺自動(dòng)擋令Polo銷售不暢
吳詩仲此次在全國走了一圈，為經(jīng)銷商銷售 Polo轎車打氣。 Polo轎車今年以來銷售較緩，此次調(diào)價(jià)促銷之后，銷售形勢有所改觀。對(duì) Polo轎車銷售不暢的主要原因，業(yè)內(nèi)人士一般認(rèn)為在于其自動(dòng)擋的量太少。
吳詩仲說，目前經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是華南地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)擋轎車需求很大。但由于供應(yīng)計(jì)劃要符合德國大眾的整體配套，廠家要更改供應(yīng)計(jì)劃并不容易。
吳詩仲坦言，此次調(diào)價(jià)促銷，部分 Polo轎車是在虧本銷售。因?yàn)?Polo轎車關(guān)鍵零部件由德國大眾配套。由于今年以來，歐元匯率持續(xù)走強(qiáng)，導(dǎo)致 Polo轎車的成本上升不少。
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