|
今年以來，國內(nèi)微型汽車市場(chǎng)盡管受到非典、安全碰撞法規(guī)因素的影響而走勢(shì)低迷，但作為百姓車的微型汽車，在市場(chǎng)上的一舉一動(dòng)還是格外引人關(guān)注，微型轎車的迅速崛起更是讓許多業(yè)內(nèi)人士感到無比振奮。
來自《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月份，國內(nèi)共生產(chǎn)微型汽車657365輛，同比增長18.13%；共銷售微型汽車699524輛，同比增長25.86%。其中，微型貨車產(chǎn)量為92189輛，同比減少9.97%，微型貨車銷售量為77433輛，同比減少18.25%；微型客車產(chǎn)量為352809輛，同比減少3.59%，微型客車銷售量為394751輛，同比增長7.58%；微型轎車產(chǎn)量為212367輛，同比增長140.97%，微型轎車銷售量為227340輛，同比增長141.50%。
長期以來，微型汽車行業(yè)一直是汽車行業(yè)中生產(chǎn)集中度最高的行業(yè)，五大微車巨頭———長安、一汽、上汽通用五菱、哈飛、昌河不僅基本壟斷了國內(nèi)微型車市場(chǎng)，而且在國內(nèi)汽車行業(yè)中產(chǎn)銷量排名靠前，地位舉足輕重。今年國內(nèi)微車市場(chǎng)仍是五強(qiáng)爭霸演義，但卻賦予了新的內(nèi)涵和特點(diǎn)。
[1][2][3][4][5]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
