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廠家生存取決于經(jīng)銷(xiāo)商
經(jīng)銷(xiāo)商的概念起始于上個(gè)世紀(jì)二十年代，美國(guó)福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人HenryFord在那時(shí)就認(rèn)識(shí)到汽車(chē)生產(chǎn)廠家的生存很大程度上取決于經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的存在。
品牌專(zhuān)賣(mài)模式是指汽車(chē)廠家或銷(xiāo)售總公司與經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)主簽定合同，授權(quán)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在一定區(qū)域內(nèi)從事指定品牌汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。經(jīng)銷(xiāo)商按照汽車(chē)廠家或銷(xiāo)售總公司的要求建立展示廳、統(tǒng)一顏色和標(biāo)識(shí)、規(guī)范銷(xiāo)售的方式和方法、宣傳的方式等等。這種品牌專(zhuān)營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商完全是看到銷(xiāo)售品牌汽車(chē)可以賺錢(qián)的賣(mài)方市場(chǎng)的環(huán)境下形成的。
4S店(Sale(銷(xiāo)售)、Sparepart(零部件供應(yīng))、Service(維修服務(wù))、Sur鄄vey(信息反饋))是品牌專(zhuān)賣(mài)店發(fā)展到上世紀(jì)九十年代的產(chǎn)物。4S店有對(duì)廠家極為明顯的依附性，4S店品牌專(zhuān)賣(mài)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)績(jī)和發(fā)展受生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和質(zhì)量的制約、產(chǎn)品是否為消費(fèi)者所喜愛(ài)、對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)的好與差等因素的影響。
4S店的建立明顯地對(duì)汽車(chē)品牌宣傳有好處，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)要充分利用4S的真正意義，不應(yīng)當(dāng)以銷(xiāo)售汽車(chē)為主要業(yè)務(wù)，要比拼4S店的整體服務(wù)、去爭(zhēng)取來(lái)自各個(gè)方面的利潤(rùn)。
中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店現(xiàn)狀堪憂(yōu)
目前，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商獲得品牌專(zhuān)賣(mài)權(quán)的市場(chǎng)是一個(gè)在世界上極端的賣(mài)方市場(chǎng)。廠家要求高、可選擇的對(duì)象多。在中等以上的發(fā)達(dá)城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬(wàn)元，流動(dòng)資金要求在1000萬(wàn)元。盡管要求高、投資風(fēng)險(xiǎn)大、銷(xiāo)售品種單一、受廠家未來(lái)的發(fā)展控制等不利因素，然而緊俏汽車(chē)的廠家在一個(gè)地區(qū)征集經(jīng)銷(xiāo)商的消息是一呼百應(yīng)，有的被市場(chǎng)看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持“干股”等問(wèn)題出現(xiàn)。
中國(guó)4S汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店在全世界也可算首屈一指，這與中國(guó)多數(shù)城市和地區(qū)貧窮落后的狀況形成了截然反差，就連世界上最發(fā)達(dá)的美國(guó)4S店也無(wú)法與中國(guó)4S汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店的硬件設(shè)施相比。這種完全聽(tīng)命于廠家要求的極端的賣(mài)方市場(chǎng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的供求關(guān)系所造成的。
許多經(jīng)銷(xiāo)商表示，對(duì)于某些緊俏汽車(chē)商品的經(jīng)銷(xiāo)商，在三年中收回全部投資不成問(wèn)題。汽車(chē)生產(chǎn)廠家擁有絕對(duì)權(quán)力，經(jīng)銷(xiāo)商俯首聽(tīng)命于廠家的狀況是中國(guó)4S汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店的特點(diǎn)。但是，這種狀況將隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟、汽車(chē)買(mǎi)方市場(chǎng)的到來(lái)會(huì)逐漸改變的。
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