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| 豪強(qiáng)爭(zhēng)奪國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng) 到底誰會(huì)是贏家 |
出處：pcauto |
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| [03-11-5 16:44] | 作者：周展 |
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10月28日，奧迪的反擊終于在眾人的意料之中展開了，04款的奧迪A6憑借著大幅提高的性能配置，在價(jià)格不變的情況下，再次鞏固了其目前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)老大的地位。就在數(shù)個(gè)月前還只是奧迪一家獨(dú)大的狀況，隨著國(guó)產(chǎn)B MW325 的亮相，平衡瞬間就被打破了，往日一向沉穩(wěn)的奧迪不但立刻作出了回應(yīng)，而且還采取了變相降價(jià)的市場(chǎng)策略，與此同時(shí)，奔馳生產(chǎn)線落戶亦莊的消息也傳來，其C、E系列將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)成為定局，短時(shí)間內(nèi)集中了這么多高檔轎車的消息只能說明一件事，那就是國(guó)內(nèi)車壇的王者之戰(zhàn)就要鳴鑼了！ 對(duì)于奧迪品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，自從引進(jìn)A6車型以后，便只能用“傳奇”兩個(gè)字來形容了。 據(jù)一汽奧迪方面介紹，截至9月底，奧迪A6今年以來的銷量比去年同期大幅增長(zhǎng)46.9％，達(dá)到38720 輛，在不到4年的時(shí)間里共銷售了118000 輛。獲得如此驕人的銷售業(yè)績(jī)一方面是由于A6本身的出色設(shè)計(jì)和優(yōu)異性能，但另一方面，其作為過去國(guó)內(nèi)唯一一款國(guó)產(chǎn)高檔車，缺乏同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)也是一個(gè)重要因素。 也正因?yàn)槿绱耍?dāng)寶馬正式降臨沈陽以后，作為其老冤家的奧迪才會(huì)作出如此迅速的反應(yīng)。在國(guó)產(chǎn)BMW投產(chǎn)以前，便搶先引進(jìn)A4，在年輕人中造勢(shì)，占領(lǐng)市場(chǎng)；國(guó)產(chǎn)B MW325 i發(fā)布以后，04款A(yù)6又在提升配置上大花功夫，以超高的性價(jià)比來和寶馬作正面碰撞。 可以看出，奧迪的確很想在國(guó)內(nèi)把這場(chǎng)豪華車的“帝國(guó)反擊戰(zhàn)”打好，雖然它沒有公開表示過，然而對(duì)BMW的動(dòng)作還是相當(dāng)敏感。 不過，從目前A6的銷售方向來看，國(guó)產(chǎn)寶馬要想有所突破還是比較困難的。原因就是A6憑借其并不夸張的設(shè)計(jì)和內(nèi)斂的品牌形象，已經(jīng)牢牢地把握住了包括政府用車在內(nèi)的高檔公務(wù)用車市場(chǎng)。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，BMW的品牌形象向來比較張揚(yáng)，而這恰恰是政府用車、公務(wù)用車最忌諱的一點(diǎn)，僅憑這點(diǎn)，奧迪的空間仍然很大。就在04款A(yù)6滬上上市的當(dāng)天，一汽奧迪便向博鰲亞洲論壇2003 年年會(huì)提供60輛奧迪A6轎車作為指定貴賓用車。 另一方面，A6細(xì)分市場(chǎng)后推出的行政型車型，也完全針對(duì)了消費(fèi)量最高的公務(wù)車型。可以看出，奧迪不但相當(dāng)清楚自己的市場(chǎng)定位，而且已經(jīng)在這方面有所動(dòng)作，要撼動(dòng)它的市場(chǎng)占有率確實(shí)不容易。
  
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