| 您現(xiàn)在的位置：汽車動態(tài) / 評論 / 媒體聚焦 |
| 陸虎苦苦掙扎寄望戰(zhàn)略反擊 不排除被中國收購可能 |
出處：pcauto |
|
| [03-12-2 10:08] | 作者：佚名 |
英國汽車工業(yè)最后一個幸存者在中國一波三折 中國汽車業(yè)內(nèi)的資深專家認為，隨著中國國有汽車制造資本和民間汽車制造資本的逐步壯大，中國汽車業(yè)正在進入后合資時代。在中外汽車業(yè)合作模式上，諸如單項技術的聯(lián)合開發(fā)等實用項目的合作將逐漸成為趨勢，從而取代過去投資巨大的大規(guī)模合資模式，而陸虎汽車公司在這些方面無疑具有先天優(yōu)勢。 探討“后合資”模式 陸虎調(diào)整中國戰(zhàn)略 11月26日，位于英國伯明翰的陸虎汽車(MG ROVER)宣布，其下屬的三條轎車生產(chǎn)線將再次停產(chǎn)一周，因為英國市場銷售急劇下降，經(jīng)銷商庫存暴漲。 英國金融時報報道，在11月，陸虎汽車剛剛支付了1290萬英鎊的董事信托基金，而同期銷量卻下降5%，大量庫存難以變現(xiàn)，公司財務再次亮起紅燈。 然而就在11月中旬，由位于北京的英國汽車工業(yè)研究所(MIRA)牽線，國內(nèi)幾個很有名頭的汽車廠商剛剛前往英國伯明翰陸虎汽車(MG ROVER)基地考察歸來�！瓣懟⑵囋谂c中國的合作方面現(xiàn)在表現(xiàn)得非�；钴S�！边@是幾位國內(nèi)廠商對此次考察共同的印象。 有消息人士透露，與此前和前華晨集團主席仰融之間簽訂的大手筆融資合作合同風格有所不同，陸虎現(xiàn)在與中國合作伙伴談判時變得謹慎，務實，而且具體。 除了繼續(xù)尋求合適的中方合資伙伴進行可能的大投資以外，陸虎也開始探討與中國同行之間進行多種不同的合作方式，包括許可證經(jīng)營，車型買斷，邀請中國企業(yè)參股，甚至被中國企業(yè)收購等。 據(jù)業(yè)內(nèi)專家指出，與過去復雜繁瑣耗時費力的大投入型中外合資談判相比，以上這些項目合作最節(jié)省時間，而且最節(jié)省交易成本。
  
|
