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從8月12日開(kāi)始到12月31日，公安部決定在北京、天津、杭州和深圳4個(gè)城市試點(diǎn)，開(kāi)展啟用“二OO二”式機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌工作。一周以來(lái)，搶注個(gè)性化車(chē)牌成了車(chē)界的熱門(mén)話題。
介于諸多媒體已經(jīng)對(duì)各地“車(chē)主”排隊(duì)搶注號(hào)牌的熱鬧景象進(jìn)行了大篇幅報(bào)道，本報(bào)將不再贅述，而僅從一些建議入手，希望能夠?qū)ⅰ跋M(fèi)者”的真實(shí)想法反映給廠家、商家以及政府相關(guān)管理部門(mén)。
車(chē)牌的“好看與否”
一、從設(shè)計(jì)師的角度看，在文化極度發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，在美學(xué)方面是很講究的。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)精雕細(xì)琢。首先設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)牌照位置時(shí)沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)所適從。如果按歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)吧，當(dāng)汽車(chē)一到中國(guó)、日本等國(guó)家的消費(fèi)者手里，掛上牌照，問(wèn)題就來(lái)了，原來(lái)設(shè)計(jì)好的格柵的完美線條被破壞了，看到自己設(shè)計(jì)的汽車(chē)變成這樣能不遺憾嗎？
二、消費(fèi)者的不滿
當(dāng)消費(fèi)者看到上述情況心里會(huì)舒服嗎？總是覺(jué)得挺別扭的，因?yàn)楫?dāng)一個(gè)比例、色彩搭配和諧的作品總在潛意識(shí)時(shí)使人認(rèn)同，反之自然會(huì)別扭。比如日本的有些車(chē)掛中國(guó)尾牌時(shí)就得把牌子彎成“〕”型，才能安裝在牌照槽里，想必諸位也有很深的印象。
三、來(lái)自汽車(chē)生產(chǎn)廠家的抱怨
好多車(chē)要銷往其他國(guó)家就要把掛牌照處重新設(shè)計(jì)制作，“勞民傷財(cái)”！
汽車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)等三個(gè)問(wèn)題
我國(guó)現(xiàn)行的“1992”式機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌存在一些問(wèn)題，必須要有改進(jìn)，例如數(shù)量不足，就使一些大中型城市很傷腦筋。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的準(zhǔn)備工作，今年8至12月，京津杭深四個(gè)城市開(kāi)始試行啟用“二OO二”式機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌。改革是必須的，但筆者認(rèn)為新號(hào)牌方案還是有一些可以商榷之處。這里提出三個(gè)問(wèn)題。
第一問(wèn)：容易記憶嗎？同時(shí)使用英文字母與阿拉伯?dāng)?shù)字編排，而且只要使用字母就必須是三個(gè)，這對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，恐怕很難記。有文化的人可能看一眼就記住了IBM、MBA之類，但一般人呢？深圳的某先生若使用SZS(深圳市)，字形還算有點(diǎn)規(guī)律性，可能讓人勉強(qiáng)記得；但杭州的某車(chē)主用HZS(杭州市)，在南京撞了人逃跑，南京的目擊者記不記得那三個(gè)洋字碼真的很難說(shuō)。
第二問(wèn)：有利于判斷分析市場(chǎng)嗎？由于沿襲原來(lái)公安部的車(chē)型分類方式，新的機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌方案仍分為大型汽車(chē)、小型汽車(chē)、摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)4種號(hào)牌。本來(lái)我國(guó)汽車(chē)很希望在分類標(biāo)準(zhǔn)上同國(guó)際接軌，為此還發(fā)布了一個(gè)原擬在今年3月開(kāi)始執(zhí)行的汽車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)，其最大的改變便是引入了“商用車(chē)”、“乘用車(chē)”概念。而現(xiàn)在的汽車(chē)號(hào)牌，同汽車(chē)分類老標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)都不吻合。例如現(xiàn)行汽車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)之“大型客車(chē)”、“中型客車(chē)”都屬于公安部的“大型汽車(chē)”，而“輕型客車(chē)”卻一部分屬于“大型汽車(chē)”，一部分屬于“小型汽車(chē)”。于是，公安部的研究人員某一時(shí)間在某一路段統(tǒng)計(jì)的車(chē)輛分車(chē)型流量，肯定不同于汽車(chē)企業(yè)的研究人員在同一時(shí)間同一地點(diǎn)所作的同樣統(tǒng)計(jì)。這樣做下去，最后的結(jié)果是誰(shuí)都看不懂中國(guó)的分車(chē)型數(shù)據(jù)，于是誰(shuí)都搞不清中國(guó)的車(chē)輛細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)最好協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)，做出利多弊少的最佳方案。
第三問(wèn)：好號(hào)牌由一些人據(jù)為已有、公眾熟知的如IBM、WTO隨人擁有，是否公平？
相關(guān)鏈接 中國(guó)車(chē)輛管理的演變過(guò)程
按照公安部的規(guī)定，從8月12日起北京、天津、杭州、深圳作為第一批試點(diǎn)城市，率先啟用2002式機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，這種新式號(hào)牌因?yàn)槎嗔艘晃粩?shù)，比正在使用的92式號(hào)牌在容量上整整大了100位。更重要的是，它采用了英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字的不同組合方式，群眾可以根據(jù)自己的意愿自由選擇編排車(chē)牌號(hào)了。以往機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的發(fā)放方式大致經(jīng)歷了按序發(fā)放、電腦選號(hào)這兩個(gè)過(guò)程，其中持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的是按順序排號(hào)發(fā)放，大概從建國(guó)初期一直沿用到90年代后期。這種發(fā)牌方式就是先期由工廠批量制作好車(chē)牌，然后由車(chē)管部門(mén)按號(hào)牌順序發(fā)放給車(chē)主，這種發(fā)放方式在相安無(wú)事三十多年之后，在八十年代后期因?yàn)榧樘?hào)的出現(xiàn)引發(fā)了很大的矛盾。相關(guān)的管理人員整天被熟人圍著，整天接無(wú)數(shù)個(gè)要號(hào)牌的電話。一方面是車(chē)管部門(mén)的有苦難言，一方面卻是老百姓的不滿意。正是為了解決車(chē)管部門(mén)和群眾之間因?yàn)檐?chē)牌號(hào)碼而產(chǎn)生的矛盾，北京、天津等很多城市采取了電腦選號(hào)的方式。就是把50個(gè)或者100個(gè)號(hào)牌為分一段，輸入微機(jī)，群眾當(dāng)場(chǎng)隨機(jī)拍取。新推行的2002式車(chē)號(hào)牌，同樣是微機(jī)管理，但因?yàn)榻M合方式多，允許車(chē)主自行選擇編排車(chē)號(hào)，可以充分體現(xiàn)車(chē)主的個(gè)性特點(diǎn)。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的辦法，卻圓了愛(ài)車(chē)族的個(gè)性夢(mèng)，從中也可以反映出車(chē)輛管理的演變過(guò)程
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