[試駕] 2002 BMW M3 Coupe　[2002款車型]

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	[試駕] 2002 BMW M3 Coupe	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke
[03-8-16 11:10]	作者：PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke

　　強(qiáng)勁的3.2L 245kW發(fā)動機(jī)

　　M3有什么特性使得它能從其他3系車型中脫穎而出呢？區(qū)別就在于它那動力充沛，成熟完善的心臟——3.2L直列6缸發(fā)動機(jī)。這個強(qiáng)勁的鋁合金雙頂置凸輪軸，24氣門直列6缸發(fā)動機(jī)采用了獨(dú)特的為每個氣缸配一個獨(dú)立蝶形節(jié)氣門設(shè)計(jì)，而這又是在“電子油門控制”和“M 動態(tài)驅(qū)動控制”雙重控制方式下工作的。“M動態(tài)驅(qū)動控制”允許駕駛者選擇“運(yùn)動模式”，這種模式對應(yīng)著反應(yīng)更加靈敏的油門輸入。同時，這種控制方式也會影響齒輪齒條動力轉(zhuǎn)向的動力輔助程度，當(dāng)你選擇了“運(yùn)動模式”之后，轉(zhuǎn)向輔助動力就會相應(yīng)的減小，以保證汽車的穩(wěn)定性，使得有更強(qiáng)的路面感覺。

　　M3的3.2L“動力工廠” 也使用了M雙連續(xù)可變氣門正時（VANOS－continuously variable valve timing）技術(shù)，防敲缸控制，數(shù)字電子技術(shù)，電子控制發(fā)動機(jī)冷卻，11.5：1的壓縮率以及帶雙氣室和雙排氣管的排氣系統(tǒng)。

　　所有的這些技術(shù)共同搭建了動力充沛的動力平臺，表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)7900rpm時輸出非凡的245kW功率和4900rpm時的354N.m轉(zhuǎn)矩，相比之下，寶馬 30Ci的165kW（5900rpm時）和289N.m（3500rpm時）就顯得弱了不少。

　　另外，M3配備了獨(dú)特的密齒比6速手動變速器，而330Ci的只是標(biāo)準(zhǔn)的5速手動，但是M3沒有配備自動變速器的車型。

　　M3和330Ci的其它差別還包括M3有更寬的后輪距，前懸掛控制臂和后牽引桿連接結(jié)構(gòu)使用了鋁合金材料。全車懸架是由前麥佛遜支柱和后中央連桿后橋雙叉骨懸架組成的。

　　有如此強(qiáng)勁的動力就必然會配備極佳的制動系統(tǒng)，M3的制動盤比3系大一號，標(biāo)準(zhǔn)的四輪防抱死制動盤，前盤是12.8寸，后盤是12.9寸。

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