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幸好這種不安分仍在控制范圍內(nèi)。最后我剛換三檔，車(chē)子立刻突破100Km/h。經(jīng)多次嘗試，最快0-100Km/h加速時(shí)間是11'24(由車(chē)上的APEXI的RSM測(cè)量而得，由于其基準(zhǔn)調(diào)校及輪胎更換的問(wèn)題，所以此時(shí)間應(yīng)比實(shí)際耗時(shí)要長(zhǎng)，僅供參考。另吳海堂的成績(jī)11'07)，后來(lái)沒(méi)用NOS的情況下測(cè)試0-100Km/h加速，結(jié)果14'56。由此可見(jiàn)，NOS以3'32的差距造就夏利2000的0-100Km/h近23%的成績(jī)提升。NOS驚人的馬力提升，還體現(xiàn)在RSM上所記錄的30多匹的計(jì)算馬力增量(僅供參考)！37.5%的馬力提升��！
NOS檔案，初步明了
NOS全稱(chēng)NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)。是由美國(guó)HOLLEY公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在目前的世界直線(xiàn)加速賽(DRAG RACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS。其實(shí)，早在二次世界大戰(zhàn)中德國(guó)空軍已開(kāi)始使用NOS，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后才逐漸被用于直線(xiàn)加速賽。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗稱(chēng)的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在引擎內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒(其可放出氧氣和氮?dú)�，其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫)，以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由于NOS提供了額外的助燃能力(氧氣量大)所以安裝NOS后還要對(duì)應(yīng)增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動(dòng)力也因此得到進(jìn)一步的提升。NOS與渦輪增壓、機(jī)械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后兩者則是通過(guò)外力增加空氣密度來(lái)達(dá)到目的。也許有人會(huì)問(wèn)為什么不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因?yàn)橛醚鯕怆y以控制引擎的穩(wěn)定性(高溫和爆炸力)，所以極少直接使用氧氣。
了解NOS的基本原理后，我們來(lái)了解這輛夏利2000實(shí)際的裝車(chē)情況。氮?dú)?請(qǐng)?jiān)试S我使用這個(gè)N2的中文名詞，雖然它與N2O根本是兩回事，但出于商家的推銷(xiāo)及稱(chēng)呼的方便，在此暫且氮?dú)猓絅2O)儲(chǔ)存在車(chē)尾箱的專(zhuān)用儲(chǔ)氣罐內(nèi)，該罐凈重約6.7公斤，充滿(mǎn)氮?dú)夂蠹s11公斤。按照每次使用一分鐘來(lái)算(改裝店建議該車(chē)的NOS系統(tǒng)每次使用時(shí)間不可超過(guò)1分鐘，但其實(shí)按照系統(tǒng)開(kāi)關(guān)要盡油門(mén)才開(kāi)啟來(lái)看，一般也就幾秒的使用時(shí)間就可令轉(zhuǎn)速超6000而令電腦自動(dòng)斷油)，一瓶氣可用35-38次。
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