[改裝原理探討] 加強(qiáng)地線為何價(jià)廉物美？　[改裝]

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[03-8-16 11:52]	作者：科科	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke

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　　各位愛好改裝的車迷--大家好！其實(shí)改裝的“最高境界”就是用最少的錢來換取最大的汽車性能改變，呵呵！筆者多年觀察，這個(gè)地線改裝可謂是功效奇佳！特別是使用超過5年以上的“舊車”，效果更加明顯，加后有種新車一樣的操控靈敏，加速有力之感，好--我們先看看改裝地線的實(shí)照?qǐng)D片：

　　DIY總結(jié)：

　　1）材料費(fèi)用：
　　電纜：4.5元/米，三米，13.5元
　　銅線耳：0.5元/個(gè)×10個(gè)=5元
　　九號(hào)螺絲：0.1元/個(gè)×2=0.2元
　　時(shí)間：做線+買材料+安裝大約兩個(gè)小時(shí)。

　　2）安裝后感覺：
　　A、動(dòng)力提升了
　　B、怠速降低而且穩(wěn)定。只要是停定車后都保持700轉(zhuǎn)
　　C、高檔加油快速，所有檔位的油感很好。沒有了“肉”感
　　D、電子設(shè)置性能也有所提高。

　　實(shí)際情況看來很理想，筆者也詢問過若干人等，凡是加裝了的車主都說有比較好的動(dòng)力提升，作為汽車編輯當(dāng)然要“刨根問底”，給這個(gè)改裝來個(gè)“確診”！下面是我找到的一些資料，大家共同來探討探討：

　　改裝原理=引擎電流回路改裝原理

◎改裝原理說明：

　　為何要自行制作改裝接地線,因?yàn)檐囎拥碾娏ο到y(tǒng)回路是采用搭鐵接地回路,電流流經(jīng)負(fù)載(R1), 經(jīng)過搭鐵接地回路(R2)流回電瓶,電流流經(jīng)R1與R2兩個(gè)回路,無形中減少了電流的輸出,由I=V/(R1+R2) 可得知,所以改裝接地線的目的就是要降低接地回路之R值,減少電流損耗,增加電流的輸出, 而與市售接地線的差異,在于自制接地線可針對(duì)Tribute&Escape引擎主動(dòng)元件回路連接設(shè)計(jì), 各結(jié)點(diǎn)與引擎主動(dòng)元件的分布點(diǎn),完全吻合, 不會(huì)有長度不足的問題,可以完全發(fā)揮引擎主動(dòng)元件的效能, 而市售的接地線,由于并未針對(duì)引擎主動(dòng)元件回路所設(shè)計(jì),所以就算你接滿了引擎室, 也無法完全發(fā)揮引擎主動(dòng)元件的效能,因?yàn)橐话阋嬷鲃?dòng)元件的分布點(diǎn),通常分布在引擎四周, 不同的車子引擎主動(dòng)元件的分布點(diǎn)也不一樣,以市售的接地線通常無法完全連接,會(huì)有長度不足或者過長的問題。

◎線材材質(zhì)說明：

A:不同的金屬導(dǎo)體(導(dǎo)線)可決定導(dǎo)體內(nèi)阻大小,"導(dǎo)體"依導(dǎo)電系數(shù)可分為銀→銅→金→鋁→鎢→鎳→鐵,故導(dǎo)體依內(nèi)阻大小為鐵>鎳>鎢>金>銅>銀。

B:導(dǎo)線材質(zhì)選擇,依電路特性與電流需求,建議以鍍銀線或純度高之銅質(zhì)多蕊線做為導(dǎo)線。 (無線電一般建議銀質(zhì)單心線,高頻響應(yīng)較佳)

C:線徑之選擇,依電流定律CLK,電流流進(jìn)等于電流流出 ,所以線徑大小以正電線徑為參考。且因?yàn)橛胸?fù)載效應(yīng)的關(guān)系,電流會(huì)有所損耗,所以實(shí)際負(fù)端電流比正端電流來的要小。(建議線徑8mm以上)

引擎電流回路方塊圖