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(1)大比小好。
斷電器觸點(diǎn)(俗稱白金)間隙標(biāo)準(zhǔn)一般為0.35～0.45ｍｍ ,而在維護(hù)過(guò)程中 ,有人將間隙調(diào)整過(guò)大 ,錯(cuò)誤認(rèn)為大比小好。斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大過(guò)小 ,都會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。間隙過(guò)大 ,觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短 ,使點(diǎn)火線圈充電不足 ,直接影響高壓火花 ,使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)工作不穩(wěn) ,起動(dòng)困難。
氣門腳間隙一般為0.25～0.35ｍｍ ,但在調(diào)整時(shí)有人調(diào)大不調(diào)小 ,錯(cuò)誤認(rèn)為能增加進(jìn)氣量 ,其實(shí)正相反。由于氣門間隙的增大 ,造成氣門行程變短 ,開(kāi)度不夠 ,新鮮混合氣進(jìn)入少 ,廢氣排放不凈 ,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 ,積炭過(guò)多。
為了使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大的動(dòng)力性和良好的經(jīng)濟(jì)性 ,點(diǎn)火時(shí)間要有適當(dāng)?shù)奶崆?,除分電器自身裝有的點(diǎn)火調(diào)節(jié)器外 ,也可通過(guò)手動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角(點(diǎn)火正時(shí)) ,以達(dá)到最佳
動(dòng)力。在調(diào)整提前角時(shí) ,錯(cuò)誤認(rèn)為大比小好。但如果提前角調(diào)整過(guò)大(點(diǎn)火正時(shí)過(guò)早) ,使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速或上坡時(shí) ,發(fā)生爆震 ,使缸內(nèi)機(jī)件早期損壞 ,且影響功率 ,不易起動(dòng) ,增加油耗。
為了增強(qiáng)燈光亮度 ,有人在加大發(fā)電量上下功夫 ,將原車安裝的功率為350Ｗ發(fā)電機(jī) ,改裝成750Ｗ或1000Ｗ發(fā)電機(jī) ,由此 ,加大了蓄電池的負(fù)荷 ,造成蓄電池電解液大量
蒸發(fā) ,極板早期脫落、損壞。同時(shí) ,縮短了車上的用電設(shè)備和儀表的使用壽命 ,也給原設(shè)計(jì)線路埋下了潛在的危險(xiǎn) ,一旦電流失控 ,就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。
(2)多比少好。
在大修后或更換潤(rùn)滑油時(shí) ,不按車輛說(shuō)明要求添加 ,錯(cuò)誤認(rèn)為多加比少加好。由于潤(rùn)滑油添加太多 ,會(huì)增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力 ,降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率 ,且大量潤(rùn)滑油竄入燃燒室燒掉 ,造成積炭過(guò)多。同時(shí) ,由于多加潤(rùn)滑油 ,占據(jù)了曲軸箱空間 ,增大了曲軸箱的壓力 ,造成曲軸箱墊滲漏 ,機(jī)油消耗量增加。
在車輪保養(yǎng)過(guò)程中 ,有人為了減少保養(yǎng)次數(shù) ,在加注軸承油時(shí) ,超量加注 ,有的還在輪轂內(nèi)裝滿軸承油 ,錯(cuò)誤認(rèn)為可延長(zhǎng)軸承的使用壽命。由于軸承注油太多 ,而造成內(nèi)油封因負(fù)擔(dān)過(guò)重而漏油 ,影響制動(dòng)性能。特別是輪轂內(nèi)裝滿軸承油時(shí) ,會(huì)影響散熱 ,加劇了軸承油變質(zhì) ,從而縮短軸承使用壽命。
(3)低比高好。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高 ,就千方百計(jì)查找原因 ,而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低時(shí) ,卻不以為然。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低 ,直接影響混合氣進(jìn)入燃燒室的成份 ,燃油燃燒不充分 ,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。同時(shí) ,也影響潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑程度 ,使缸筒、活塞環(huán)和活塞等機(jī)件磨損加劇 ,縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
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