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一、空調(diào)系統(tǒng)的組件。
以近五年出廠的汽車來說，不管是進口車還是國產(chǎn)車，其空調(diào)系統(tǒng)均包括冷氣和暖氣的 功能，有差別的只是自動或手動以及“恒溫”的精確度。因此，從廣義上講，汽車的空調(diào)系 統(tǒng)應(yīng)是調(diào)和冷氣(來自冷媒循環(huán))與暖氣(來自引擎冷卻水循環(huán))而維持車廂在特定溫度的設(shè)備 。
它的構(gòu)造包括：
1.冷氣組件-壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥、蒸發(fā)器，風(fēng)扇及各電子溫度傳感器 。
2.暖氣組件-熱水閥、熱交換器及各電子溫度傳感器 。
3.公用組件-操作面板、控制電腦、鼓風(fēng)機、風(fēng)向閥門、總匯。
二、常見空調(diào)系統(tǒng)問題
常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對及異 味。以下就分別為讀者說明這些現(xiàn)象和原因。
(一)噪音 泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。
1.壓縮機器材音-當(dāng)使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的 瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有“隆、隆”的聲響，則代表壓 縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重換新壓縮機了。
2.皮帶噪音-通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳 的嘶叫聲。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。
3.風(fēng)扇噪音-這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指 輸送冷氣的鼓風(fēng)機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。
4.風(fēng)向及熱水閥門-當(dāng)您透過操作面板調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱 水閥門會作動；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)位置時，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會移動。這些元件在動作時可 能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未 發(fā)動時。
(二)制冷不足
1.冷媒不夠-冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入 空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時由儲液罐 上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外， 冷媒若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。
2.壓縮機不運轉(zhuǎn)-冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒 壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，那么制冷 就會不足。
3.冷凝器散熱不佳-冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹 閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器 (位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使 媒液化不良，降低制冷能力。
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