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大部分轎車在使用到一定程度后，均出現(xiàn)前輪發(fā)擺，尤其是高速時(shí)比較嚴(yán)重，出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)病癥。原因可能是非常復(fù)雜的，但普遍存在問題是前輪不平衡。這里談對(duì)前輪擺振的處理措施。
檢查方法：首先應(yīng)確認(rèn)是否是由于前輪不平衡引起的前輪擺振，應(yīng)檢查以下項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、軸承間隙、橫直拉桿球頭、前輪定位及輪胎氣壓、然后重點(diǎn)檢查前輪是否平衡。
�。�1）路試：當(dāng)駕駛員反映前輪發(fā)擺時(shí)，可進(jìn)行路試。路試時(shí)，一個(gè)人站在公路邊觀察從300-500米以遠(yuǎn)的方向開來(lái)的車，看看是哪個(gè)車輪擺得厲害。
�。�2）停車檢查：用千斤頂頂起前輪查找不平衡點(diǎn)。檢查時(shí)最好讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)來(lái)確定車輪的較重部位。具體做法是，用手將轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)2~3轉(zhuǎn)，等車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，用粉筆做記號(hào)記住下邊較重的部位。連續(xù)作3次試驗(yàn)，每次都作記號(hào)，觀察記號(hào)是否都停在一個(gè)部位。假如每次最低位置的記號(hào)都一樣，說(shuō)明該點(diǎn)是不平衡點(diǎn)，或稱為偏重的方位，車輪處于靜不平衡狀態(tài)。假如車輪每次自然停止時(shí)，粉筆的記號(hào)位置都不一樣，而且將該記號(hào)無(wú)論轉(zhuǎn)到哪里，用手停住車輪后，車輛就能穩(wěn)妥地停在那里，這時(shí)車輪處于靜平衡狀態(tài)。對(duì)于處于靜不平衡狀態(tài)的車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大離心力，從而引起車輪周期性的跳動(dòng)，這就是擺振。若輪胎無(wú)問題時(shí)，則應(yīng)檢查輪轂和制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤），檢查方法與檢查輪胎相同，不過應(yīng)松開制動(dòng)，拆下輪胎，不得有發(fā)卡現(xiàn)象，在制動(dòng)鼓（盤）轉(zhuǎn)動(dòng)靈活時(shí)再進(jìn)行檢查。對(duì)制動(dòng)鼓（盤）不可輕視，因其薄厚不一，同樣可以造成車輛擺振。
�。�3）處理措施：當(dāng)認(rèn)定某個(gè)前輪有不平衡問題時(shí)，屬于輪胎問題應(yīng)進(jìn)行換位，然后路試。不屬于輪胎問題，則應(yīng)檢查制動(dòng)鼓或輪轂，前驅(qū)動(dòng)轎車應(yīng)檢查制動(dòng)盤或前半軸。對(duì)靜不平衡的輪胎的平衡調(diào)整，可采取粘結(jié)平衡塊的方法確定它是否達(dá)到平衡：將較重部分轉(zhuǎn)到輪胎中心的水平線上，觀察輪胎是否靜止，若靜止，將重部位放在另一面再做試驗(yàn)；若仍靜止，表示車輪已經(jīng)平衡。不平衡的輪胎裝在后輪一般不會(huì)出什么問題。
分析原因：大部分轎車前輪采用獨(dú)立懸架，取消了轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及套，其懸架襯套及球頭銷等一般不易松曠，橫直拉桿球頭也很少松曠，因此一般不會(huì)引起前輪發(fā)擺。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這種故障大都在行駛1萬(wàn)公里以后發(fā)生，而且極少是因轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷或懸架松曠造成的，多是前輪平衡不好所致。
車輪在使用中，由于變形、磨損或更換零配件，會(huì)打亂了原來(lái)的配合；在修理過程中的堆焊、鏜銷等也會(huì)使車輪失去平衡，致使前輪發(fā)擺。
實(shí)踐證明，為防止高速時(shí)前輪發(fā)擺，車輪總成，包括輪胎、輪輞制動(dòng)盤等都需要經(jīng)過平衡試驗(yàn)。這里提供的檢查方法只是一些經(jīng)驗(yàn)作法，但比較實(shí)用，有條件的用戶如能用輪胎平衡機(jī)檢修，效果會(huì)更好。
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