|
3．湖動(dòng)HD6105Q型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為何經(jīng)常斷裂第四缸的氣缸套的特殊故障分析
一臺(tái)湖動(dòng)HD6105Q型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)月的時(shí)間里，連續(xù)五次斷裂氣缸套，并且都是第四缸的氣缸套斷裂。氣缸套斷裂的部位差不多每一次都在氣缸套的支承肩下退刀槽處，氣缸套斷裂的位置總在第四缸與第三缸兩缸的過(guò)梁處。
如果氣缸套的硬度、金相、機(jī)械強(qiáng)度都符合標(biāo)準(zhǔn)的話，氣缸套的斷裂損壞還存在其他許多方面的原因，除本文第1題介紹的氣缸套斷裂的原因以外，現(xiàn)介紹和分析一種比較特殊的故障原因。
湖動(dòng)HD6105Q型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為濕式氣缸套，缸蓋采用二缸一蓋，第三、四缸為一個(gè)缸蓋。氣缸套斷裂換新后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不到1000km，汽缸套便又會(huì)斷裂。并且每一次斷裂的位置都在同一處，在臨近第三缸的過(guò)梁處一側(cè)，氣缸套的退刀槽處斷裂。一旦出現(xiàn)此故障，便接二連三地?cái)嗔�，難以根絕。
為什么會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象呢？
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)氣缸套存在維修不當(dāng)及質(zhì)量問(wèn)題。
在重新鑲配新氣缸套時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣缸套與缸體的配合間隙過(guò)大，氣缸體第三、四兩缸之間的過(guò)梁有裂紋。兩者配合時(shí)，氣缸套的上定位帶與氣缸體的上部定位凸緣之間的徑向配合過(guò)松（四缸靠近第三缸的那一邊最甚）。而氣缸套的下定位帶與氣缸體下部定位凸緣之間的配合卻良好。這種現(xiàn)象是造成氣缸套斷裂損壞的主要原因。
故障原因分析：
要分析該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體斷裂的根本原因，必須先弄清氣缸體安裝氣缸套的上部定位凸緣內(nèi)徑變形與失圓的原因，及兩個(gè)氣缸之間的過(guò)梁處產(chǎn)生裂紋的原因。
（1）氣缸體制造時(shí)，因機(jī)械加工時(shí)時(shí)效處理不好，造成氣缸體安裝氣缸套的上部定位凸緣內(nèi)徑失圓，達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)使用不當(dāng)。如在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫狀態(tài)下驟加冷卻水；或先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后才加注冷卻水；或是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常開(kāi)鍋，使氣缸體此處變形。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)保修不當(dāng)。如氣缸蓋螺栓未按規(guī)定的順序、次數(shù)和扭緊力矩?cái)Q緊；氣缸套凸肩高出氣缸體平面高度過(guò)多或是各缸高度相差太大；氣缸墊不符合標(biāo)準(zhǔn)等因素都會(huì)造成氣缸體變形，或使缸與缸之間的過(guò)梁開(kāi)裂了。
由于氣缸體安裝氣缸套的上部定位凸緣失圓變形，第三、四氣缸過(guò)梁處開(kāi)裂。當(dāng)裝下氣缸套時(shí)，導(dǎo)致氣缸套的上定位帶與氣缸體的上部定位凸緣之間的配合過(guò)松而存在空隙。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻水便會(huì)存在于這個(gè)縫隙之中，氣缸套退刀槽內(nèi)也充滿了水，但冷卻水因氣缸墊的密封作用不會(huì)進(jìn)入燃燒室。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增高和冷卻水的溫度升高，氣缸套退刀槽內(nèi)的水溫也同樣升高。
因?yàn)閮烧吲浜线^(guò)松，并有一定的縫隙，水在其縫隙里，水溫升高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的溫度將會(huì)更高。在正常情況下，氣缸套退刀槽內(nèi)是沒(méi)有水的，因氣缸套上定位帶與氣缸體孔正常配合，氣缸套退刀稽處因離燃燒室很近，在無(wú)水時(shí)與缸體及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室溫差不大，故不會(huì)發(fā)生斷裂。反之，因氣缸套退刀槽內(nèi)有水，其溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的水溫相近，而與燃燒室的溫度相差太遠(yuǎn)，便會(huì)因溫差失調(diào)，退刀槽此處的厚度便失去了防熱的意義，而導(dǎo)致氣缸套退刀槽處斷裂。
再者，由于第三、四缸的過(guò)梁處開(kāi)裂，氣缸套支承肩不能承受工作時(shí)的彎曲力和氣缸蓋所加的壓力，而導(dǎo)致氣缸套斷裂。
另外，由于氣缸套的上定位帶與氣缸體的上部定位凸緣之間的配合間隙過(guò)大，使氣缸套的振動(dòng)頻率和振幅增大，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞的橫向擺動(dòng)也會(huì)引起氣缸套的振動(dòng)，時(shí)間一長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致氣缸套斷裂。
具體解決辦法：
如遇氣缸體缸與缸之間的過(guò)梁開(kāi)裂，或是氣缸體定位凸緣失圓變形，可采取下例方法進(jìn)行修復(fù)。
（1）對(duì)開(kāi)裂的過(guò)梁進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)；
�。�2）在氣缸套退刀槽內(nèi)扎滿石棉繩，使之間隙減小，裝人發(fā)動(dòng)機(jī)后，能避免冷卻水的浸入。
�。�3）選裝沒(méi)有退刀槽的氣缸套，使其厚度增加，承受力增強(qiáng)，冷卻水減小或使冷卻水不能進(jìn)入。
[上一頁(yè)] [1][2][3]
[下一頁(yè)]
 |
