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| 試駕天津豐田T-1 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:49] | 作者：南方都市報 |
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全新5A發(fā)動機
車小好過彎 車身輕便為T-1過彎提供了便利，在以40公里的時速過90度彎時，車輛沒有響胎，車身的側傾也很小，后排沒有明顯的甩動感。 ABS盡職盡責 T-1配備了帶EBD功能的ABS系統(tǒng)，在90公里的時速一腳踩死剎車，車體并沒有德國車那種很明顯的前沖力，但速度下降很明顯，制動距離很短，制動過程非常平穩(wěn)，這種水平多少出乎意料之外。在踩定剎車后測試ABS，方向盤操控自如，而且路感很好，讓操控者很有信心�！� 發(fā)動機噪音有待改善 T-1的風噪聲處理的水準極高，在100公里的時速停止加油，這時傳入車內的風噪聲幾乎被過濾干凈，車內很安靜。由于在設計時在多處采用了吸收、隔絕、防止噪音的材料，使T-1在降低風噪方面達到了高級車的水準。 但是，另一方面，T-1加速時的發(fā)動機的噪音比較大，雖然是很悅耳引擎聲，但持續(xù)而過大的聲音還是讓人感到不舒服。豐田公司認為并沒有這方面的問題。后來想想也對，在賽車場一起步就將油門踩到底，而且沒有在路上的其它噪聲干擾，傳入駕駛艙的只有發(fā)動機聲，可能造成了一種錯覺。 由于場地所限，本次試車未能對T-1的減震水平做出測試。 無疑，T-1品質的確一流，從各方面來看都是同級車中的優(yōu)秀之作，現(xiàn)在最關鍵的只有價格，也只有價格才能決定抵不抵買，各位不妨耐心等待！
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