駕駛印象
911比它的對(duì)手XKR和SL車型更符合純跑車的稱號(hào),它與NSX和Viper更偏重于駕駛/操控性能。令其它的對(duì)手羨慕的就是,911的重量相對(duì)比較輕,只有1415Kg,因此帶來(lái)了更高的速度。不管他們身上安裝了多少的先進(jìn)科技裝備,都無(wú)法與911的速度相比較。
有一次,我把我的小提包扔到911左邊的座椅上,才發(fā)現(xiàn)了Targa的儀表板其實(shí)挺高的。駕駛員坐在椅子上,向外觀察,有點(diǎn)像坐在浴缸里開(kāi)車的感覺(jué)。
現(xiàn)在,我不準(zhǔn)備寫Targa在它極限水平內(nèi)的操控性有多好,以及松開(kāi)剎車后它跑的有多快。我是在公眾馬路上試車的,在所有地方911都沒(méi)有發(fā)揮到它的操控極限水平,即使這可以很輕易的發(fā)揮出它的極限水平。
但是我想說(shuō)的是,911的這款235kW的超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常的使用中,非常容易駕奴以及非常平順。它是一輛可以天天駕駛的,無(wú)論是駕駛員還是汽車都沒(méi)有任何怨言的汽車。旅途相當(dāng)平穩(wěn),自然就沒(méi)有累人的感覺(jué)。駕車在溫尼伯湖畔,Targa出色的性能表現(xiàn)與秀美的景色同樣讓人愉悅。
Targa的變速器支持的轉(zhuǎn)速較高,一擋可以開(kāi)到70km/h,2檔可以到120km/h。用你的想象想一想,我是怎么樣只用一二檔駕駛的。這個(gè)變速器只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力像Targa一樣靈活的時(shí)候,才有很好的表現(xiàn)。我用二檔在急彎或U形彎道加速過(guò)彎,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm以下就輸出平順和強(qiáng)勁的動(dòng)力了。
像這樣偷懶,不換檔的做法,是不太可能的,因?yàn)門arga的6速變速器給駕駛帶來(lái)了極大的樂(lè)趣。換檔動(dòng)作柔順直接,而且沒(méi)有反彈力和凹凸不平的阻礙,使得換檔快速,準(zhǔn)確,感覺(jué)很爽。
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