|
曾被業(yè)內(nèi)與媒介認(rèn)為變數(shù)頻生、危機(jī)四伏的今年中國汽車市場，以其強(qiáng)勁攀升的態(tài)勢(shì)，寫下了創(chuàng)中國車市半年業(yè)績統(tǒng)計(jì)歷史新高的期中小結(jié)。從悲觀的市場預(yù)期，到目前光彩的成績，“出人意料”是很多業(yè)界人士共同的評(píng)價(jià)�；鸨蚝味鴣恚鞘袌鼋】蛋l(fā)展的自然規(guī)律，還是外力助推有功？有待于一番探討。
國家信息中心分析上半年汽車市場認(rèn)為，我國汽車的總需求量今年將突破300萬輛，其中轎車的需求量達(dá)到100萬輛。這是否意味著一個(gè)無限廣闊的市場正被催生？其實(shí)在1992年、1993年，這種需求高峰也曾曇花一現(xiàn)，但隨即的急漲急跌，說明了市場的穩(wěn)定繁榮，有賴于政府產(chǎn)業(yè)政策的成熟。當(dāng)年汽車市場需求高峰出現(xiàn)之時(shí)，正是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過熱之際，因此政府采取了控制需求的措施，也是對(duì)當(dāng)時(shí)脆弱的汽車工業(yè)的無奈之舉。這種無奈，同樣也伴隨著近十年來政府對(duì)汽車工業(yè)保護(hù)所遭的詬病。
今年的降價(jià)大戰(zhàn)，就是借助了去年轎車價(jià)格放開政策的東風(fēng)。降價(jià)這張牌，雖然長期效應(yīng)尚不明朗，但從目前來看，消費(fèi)者持幣待購的堅(jiān)冰開始融化，沉寂良久的市場被激活。今年上半年我國汽車市場需求總量同比增長29.8％，產(chǎn)銷率超過100％。由此可見，對(duì)于中國這樣一個(gè)成長中的非完全競爭市場，放開價(jià)格是中國汽車從保護(hù)過度走向自由競爭、充分發(fā)展的轉(zhuǎn)機(jī)。
入世效應(yīng)的不可預(yù)期，是今年汽車市場一度撲朔迷離的因由。面對(duì)新關(guān)稅的考驗(yàn)，政府產(chǎn)業(yè)政策明顯向國產(chǎn)車傾斜，對(duì)進(jìn)口轎車配額發(fā)放的控制，為國產(chǎn)車創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。應(yīng)當(dāng)說，保護(hù)期內(nèi)施行保護(hù)政策，有理可循，但要清醒面對(duì)的是，并非是國產(chǎn)車自身的競爭力提升了，2005年1月1日，進(jìn)口配額取消后，中國汽車市場會(huì)有一個(gè)重新洗牌的過程，其中的殘酷會(huì)生發(fā)出這樣一個(gè)道理：現(xiàn)今的保護(hù)，目的在于加速發(fā)展，而不是坐享其成。
影響消費(fèi)者購車的老三樣是價(jià)格、車型、服務(wù)。年初打響的價(jià)格戰(zhàn)，讓廠商們?cè)絹碓叫耐�。而在�?guī)范的經(jīng)濟(jì)學(xué)定義中，并不存在價(jià)格戰(zhàn)這樣的概念，有的只是價(jià)格競爭。但高潮之后，也將是落幕之時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)至今已無新意。長久看來，低價(jià)攪局非理性競爭，必然會(huì)沖擊正常的市場價(jià)格體系，有悖市場規(guī)律。
于是，在今年，性價(jià)比成為眾多廠商新的訴求焦點(diǎn)。一汽—大眾生產(chǎn)的寶來推出1.6升級(jí)款；新版賽歐標(biāo)準(zhǔn)型、新版別克G2.5標(biāo)準(zhǔn)型2款新產(chǎn)品，也著力突出性價(jià)比。價(jià)位在51萬元左右的寶馬改進(jìn)型的3系列，也是打性價(jià)比的牌。奔馳稱自己的C200外形完美，裝配相當(dāng)于豪華車型，奧迪則稱A4是將運(yùn)動(dòng)和舒適完美結(jié)合的“藝術(shù)品”。由此可見，廠商已不再用簡單的價(jià)格杠桿來撬動(dòng)市場，他們期待以成熟的市場導(dǎo)向，合理構(gòu)建成熟的市場。
今年車市的紅火，消費(fèi)觀念日益理性的消費(fèi)者功不可沒。如果說價(jià)格戰(zhàn)之初，還有持幣待購的消費(fèi)者對(duì)降價(jià)的期望值攀升，事到如今，已有不少有經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)的消費(fèi)者，能清醒認(rèn)知降價(jià)空間已不大的事實(shí)。另一方面來看，消費(fèi)者購車的心理往往很微妙，很多人決定購車，并不一定會(huì)經(jīng)過漫長的思量。周圍親友有車一族的心理帶動(dòng)作用，有時(shí)會(huì)成就一種沖動(dòng)性的消費(fèi)。目前，很多消費(fèi)者已逐步接受了汽車信貸消費(fèi)，不少銀行也看準(zhǔn)了商機(jī)，主動(dòng)介入這塊增長潛力巨大的市場。消費(fèi)者購車，如今不再僅僅糾纏于車價(jià)的高低，消費(fèi)環(huán)境的向好，很大程度上也堅(jiān)定了他們的購買決心。據(jù)悉，杭州市已取消了汽車上牌費(fèi)，重慶也將取消過路過橋費(fèi)。曾經(jīng)一度為買車容易養(yǎng)車難而發(fā)愁的消費(fèi)者，如今還有什么理由來拒絕自己的夢(mèng)想呢？
[1]
|
