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上周五，北京現(xiàn)代汽車公司正式掛牌成立。而就在下個(gè)月的18日，北京自己制造的轎車，也是北京現(xiàn)代汽車公司的第一個(gè)產(chǎn)品索娜塔將正式下線。據(jù)稱，這是第一輛北京生產(chǎn)的像樣的轎車。同時(shí)，北京以及北京人關(guān)于汽車的諸多夢(mèng)想，也將被北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)。
遺憾之一：北京汽車產(chǎn)量微乎其微、沒(méi)有自產(chǎn)轎車
如今：索娜塔將讓北京人開(kāi)上“本地產(chǎn)”
作為政治和經(jīng)濟(jì)中心，北京具有巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)汽車銷量的七分之一是銷往北京市場(chǎng)的。與如此巨大市場(chǎng)不相稱的是，北京自己的汽車產(chǎn)量卻微乎其微，轎車沒(méi)有，商務(wù)用車和吉普車的產(chǎn)量也少得可憐。以1998年為例，北京市汽車總產(chǎn)量只占全國(guó)總產(chǎn)量的5.2%。
而國(guó)內(nèi)其他城市的整體形勢(shì)是，隨著紡織、輕工、家電、大型機(jī)械設(shè)備等行業(yè)利潤(rùn)的下滑，許多大城市開(kāi)始努力尋找新的工業(yè)帶動(dòng)力，目標(biāo)均指向新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而發(fā)展汽車幾乎成為共同的選擇。
汽車產(chǎn)業(yè)的選擇無(wú)疑是非常明智的，因?yàn)檫@一產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展具有驚人的拉動(dòng)作用。有調(diào)查表明汽車制造業(yè)每1元的產(chǎn)值，可以帶動(dòng)上下游相關(guān)行業(yè)2.5元的產(chǎn)值；汽車制造業(yè)每1個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，可以帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)10個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。其聯(lián)動(dòng)效應(yīng)可以輻射到鋼鐵、機(jī)械、橡膠、塑料制品、貿(mào)易、電子商務(wù)、信息等產(chǎn)業(yè)，也與金融、交通、保險(xiǎn)、能源、旅游等行業(yè)密切相連。在傳統(tǒng)工業(yè)中，沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)業(yè)可與汽車相比。
隨著北京現(xiàn)代的正式成立以及年底前2010輛索娜塔轎車的下線，北京沒(méi)有自產(chǎn)轎車的時(shí)代將從此結(jié)束。汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)在北京經(jīng)濟(jì)中顯示出威力。而對(duì)北京的老百姓，也肯定是件好事兒。因?yàn)橛貌涣硕嗑�，北京人就可以開(kāi)上北京產(chǎn)的轎車了。
遺憾之二：京城出租車主力檔次不高
如今：索娜塔將成出租車換型首選
很多到北京的外地人發(fā)現(xiàn)，紅色的夏利竟然還是北京出租車的“主力”，這跟北京日新月異的國(guó)際大都市形象，形成了鮮明的對(duì)比。有人甚至說(shuō)，一些省會(huì)城市也要比北京的出租車檔次要高。
過(guò)不了多久，這一問(wèn)題可能會(huì)被解決。外觀豪華、乘坐舒適、符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的索娜塔將成為北京市未來(lái)出租車首選車型之一。相當(dāng)部分出租車將被性能更好的索娜塔所取代。
據(jù)有關(guān)人士介紹，這次北京現(xiàn)代汽車有限公司率先推出的索娜塔是韓國(guó)現(xiàn)代最成功的車型，而引進(jìn)的索娜塔轎車車型是其第六代產(chǎn)品。作為中高級(jí)轎車無(wú)論在韓國(guó)市場(chǎng)還是在美國(guó)為主的海外市場(chǎng)，這款車型都取得了良好的業(yè)績(jī)。到目前為止，銷售累計(jì)已超過(guò)200萬(wàn)輛。搭載四缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的索娜塔轎車作為家用轎車和高檔出租車，在韓國(guó)市場(chǎng)一直保持最高的市場(chǎng)占有率。搭載四缸2.5L、2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的索娜塔轎車，在韓國(guó)公務(wù)用車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。
未來(lái)本市出租車的車型將是“享受型”出租車，其選用標(biāo)準(zhǔn)將大大高于本市現(xiàn)有的“代步型”出租車車型。索娜塔在動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保等方面均好于同檔次對(duì)比車型，不僅外形設(shè)計(jì)時(shí)尚，性能優(yōu)良，而且在價(jià)格方面也具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
今年年內(nèi)，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的2010輛索娜塔中，將有部分投入出租車運(yùn)營(yíng)。再加上以后逐漸的更替，北京出租車的整體形象會(huì)得到改觀。
遺憾之三：北京汽車產(chǎn)業(yè)格局不完整
如今：轎車、商用車、越野車三大系列形成完整格局
“不久的將來(lái)，北京汽車將形成三個(gè)板塊的格局。”北京現(xiàn)代成立儀式后，主管北京工業(yè)的北京市副市長(zhǎng)劉海燕告訴記者。而北京的整個(gè)汽車工業(yè)，也因?yàn)楸本┈F(xiàn)代的成立而豁然開(kāi)朗，北京的汽車產(chǎn)業(yè)格局也因此得以完善。
據(jù)介紹，雖然以前也有過(guò)轎車項(xiàng)目，但技術(shù)含量低，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不盡如人意。而這次北京現(xiàn)代汽車項(xiàng)目的順利進(jìn)展對(duì)北京整個(gè)汽車業(yè)無(wú)疑意義重大。
重組后的北京汽車工業(yè)，依托的兩個(gè)合作伙伴包括韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)和戴姆勒—克萊斯勒公司，以北輕汽公司的存量資產(chǎn)為主與韓國(guó)現(xiàn)代合作生產(chǎn)轎車，而北京吉普則繼續(xù)與戴克合作生產(chǎn)越野車。重組后的北京汽車工業(yè)主要發(fā)展轎車系列、商用車系列、越野車系列三大系列產(chǎn)品。共享技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品銷售、信息系統(tǒng)、零部件采購(gòu)四項(xiàng)資源，發(fā)展相關(guān)工業(yè)和服務(wù)貿(mào)易業(yè)。零部件配套體系和服務(wù)貿(mào)易體系也將圍繞這三大系列產(chǎn)品展開(kāi)，新組建的研發(fā)中心也會(huì)為這一格局提供技術(shù)保障。這樣，北京將形成完整的從轎車到越野車乃至商用車的全系列汽車產(chǎn)業(yè)。
北京對(duì)汽車工業(yè)的整體計(jì)劃是，如果順利，到2010年，北京汽車工業(yè)的銷售收入可達(dá)800億元，產(chǎn)品出口不低于五分之一。北京汽車產(chǎn)業(yè)不完整的局面，將徹底得到改觀。
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