無極變速缺陷 豐田日本召回7萬余卡羅拉等

外電綜合報道，日本國土交通省周三稱，豐田汽車公司將召回71,319輛轎車。國土交通省稱，豐田汽車將從周四起召回卡羅拉 Axio和Premio等七款車型 詳細>>

比價格/配置/保養(yǎng) 朗逸與卡羅拉誰更強？

自6月26日上市以來，朗逸在6月份僅剩的4天中就已銷售了1068輛，而在緊接著的7月份中其又銷售了4066輛，這樣一個良好的開端會否意識著緊湊級家轎的 詳細>>

豐田上海研發(fā)中心實修車 市場換技術(shù)落空

在中國汽車產(chǎn)業(yè)進入千萬輛級的今天，產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初 “市場換技術(shù)”的初衷再次成為人們關(guān)注重點。而豐田似乎為了迎合產(chǎn)業(yè)政策設立了研發(fā)中心，把原本應該技術(shù)輸出 詳細>>

車市周評：卡羅拉定價彰顯豐田“野心”

豐田超越通用成為全球汽車業(yè)老大，今年一季度已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實。 詳細>>

中級車市賭局升級 豐田賭卡羅拉勝算幾何

更面換姓的花冠，在扣上了卡羅拉的帽子后，能夠為豐田在中級緊湊型車市場的廝殺帶來多大的勝算？ 詳細>>

“卡羅拉式”營銷的“多米諾骨牌”效應

新車高調(diào)上市背后暗藏風險 未見其人，先聞其聲，其效果往往是“先聲奪人”。這一策略用在新車造勢上，很多時候同樣能出奇制勝。作為今年中級車市重量級車型之一 詳細>>