算錢(qián)比汽油版劃算多了 老車(chē)主聊雅閣混動(dòng)(3)

老車(chē)主體驗(yàn)第十代雅閣混動(dòng)，在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)篇評(píng)論里，有朋友說(shuō)混動(dòng)價(jià)格還是偏貴，所以這篇我打算聊聊錢(qián)的事兒。 詳細(xì)>>

沒(méi)續(xù)航焦慮的電動(dòng)車(chē) 老車(chē)主體驗(yàn)雅閣混動(dòng)(2)

老車(chē)主體驗(yàn)第十代雅閣混動(dòng)，繼靜態(tài)篇之后，該聊聊這臺(tái)車(chē)開(kāi)和坐的感受了。代步2周多，我開(kāi)著這臺(tái)雅閣混動(dòng)上下班通勤、接送孩子、載著一家人出行，跑了趟機(jī)場(chǎng)高速 詳細(xì)>>

今日份年輕感Get 老車(chē)主體驗(yàn)第十代雅閣混動(dòng)(1）

逆生長(zhǎng)現(xiàn)象，近兩年在車(chē)界也屢見(jiàn)不鮮，其中典型要算日系中型車(chē)，像第十代雅閣，“40歲”活出個(gè)低趴潮酷風(fēng)。我是第九代雅閣車(chē)主，最近開(kāi)第十代雅閣混動(dòng)，確實(shí)能 詳細(xì)>>

低配車(chē)值不值？ 實(shí)拍本田雅閣混動(dòng)銳酷版

新款雅閣銳·混動(dòng)19.98萬(wàn)元的起售價(jià)，給到了大家足夠的驚喜，相比隔壁日系混動(dòng)車(chē)型足足便宜了三萬(wàn)多。并且最低配的銳酷版并不是價(jià)格噱頭，真正能買(mǎi)到。當(dāng)前 詳細(xì)>>

指導(dǎo)價(jià)不到18萬(wàn) 實(shí)拍雅閣230TURBO舒適版

本田雅閣一直是20萬(wàn)元級(jí)別中型車(chē)的主力選手。雖然因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題在此前飽受爭(zhēng)議，不過(guò)本田雅閣還是在6月份以14443輛的銷(xiāo)量成績(jī)證明了自己。 詳細(xì)>>

全新一代雅閣靜態(tài)體驗(yàn) 運(yùn)動(dòng)才是主旋律

大概關(guān)注雅閣的朋友們已經(jīng)有些按耐不住了，早在2017年7月，這第十代本田雅閣就已在美國(guó)底特律進(jìn)行了全球首秀，它與老對(duì)手全新凱美瑞一樣都不約而同地朝著更 詳細(xì)>>

百公里油耗僅4.2L 實(shí)拍廣本雅閣混動(dòng)版

目前車(chē)企對(duì)于新能源的探索越來(lái)越積極，也逐漸形成了不同的派系，有激進(jìn)的革新派，如特斯拉這樣用純電動(dòng)車(chē)試圖顛覆市場(chǎng)的，也有游離的保守派，像奧迪這樣推出了插 詳細(xì)>>

本田雅閣混動(dòng)國(guó)產(chǎn)版實(shí)拍 雙電機(jī)三模式

雅閣并不是什么稀奇事物，但一臺(tái)裝有電機(jī)電池、沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱、油耗低2/5且不用到處找插座的雅閣，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言卻是一件新鮮事。第九代雅閣混動(dòng)版對(duì)中國(guó) 詳細(xì)>>

“乞丐版”不乞丐 實(shí)拍解讀雅閣2.0LX

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】在八代雅閣滿(mǎn)載輝煌退市時(shí)，九代的雅閣相對(duì)于新老交替越來(lái)越快的對(duì)手，則有些姍姍來(lái)遲。自去年換代之后，雅閣在越來(lái)越“可喜”的銷(xiāo)售 詳細(xì)>>

PCauto搶先實(shí)拍第九代雅閣 本田翻身力作

雅閣的競(jìng)爭(zhēng)者近年紛紛完成了換代，而這當(dāng)年中級(jí)王牌的換代卻是姍姍來(lái)遲，還好后來(lái)者都總會(huì)是有備而來(lái)的，第九代雅閣全面武裝起來(lái)，以從外觀造型到動(dòng)力核心的全新 詳細(xì)>>