燃擎冰雪無(wú)處不從容 2021奔馳冰雪對(duì)決

用熱情征服冰雪 2021奔馳冰雪對(duì)決體驗(yàn) 詳細(xì)>>

動(dòng)力不輸2.0T 試駕新款奔馳C 260 L運(yùn)動(dòng)版

我們這次試駕的車型是C 260 L運(yùn)動(dòng)版，260系列是奔馳C級(jí)的三個(gè)排量中唯一采用48V輕混系統(tǒng)的版本。售價(jià)在31.88-38.28萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)是替 詳細(xì)>>

底氣十足 場(chǎng)地試駕全新奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距

通過(guò)連續(xù)的體驗(yàn)我得出了一個(gè)結(jié)論，它的出現(xiàn)不僅推翻了心目中C級(jí)的中庸定位，更讓整個(gè)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)動(dòng)蕩起來(lái)。一反常態(tài)的“先長(zhǎng)后短”布局，豎立起來(lái)的是“原來(lái)運(yùn) 詳細(xì)>>

內(nèi)外兼修 PCauto試駕新一代奔馳C200

怎樣才算得上一次車型換代呢？改頭換臉的外觀造型？重新鋪排的車廂內(nèi)飾？全面革新的底盤(pán)和動(dòng)力？如果以這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看的話，或者你會(huì)跟我一樣以為眼前的奔馳C級(jí)只 詳細(xì)>>