燃油車被冷落成為少數(shù)派，根本原因主要有以下幾點。

首先是技術(shù)創(chuàng)新停滯，內(nèi)燃機和變速箱在長達十幾年的時間里沒有實質(zhì)性進步，相關(guān)研發(fā)資源急劇收縮，產(chǎn)品力大不如前。相比之下，新能源汽車在電動化、智能化方面優(yōu)勢明顯，線性控制、響應(yīng)速度和控制精度等表現(xiàn)出色，是天生的智能化平臺。

其次，各大廠家對傳統(tǒng)燃油車發(fā)起精準(zhǔn)革命。比如比亞迪的海鷗、海豚，價格低、續(xù)航長、配置高，相比同價位燃油車性價比更高。秦 PLUS 更是以低價沖擊燃油 A 級車市場，每款燃油車都面臨著性價比高的新能源車競爭，潛在客戶被搶走。

再者，新能源車帶來全新用車體驗。燃油車?yán)鋯有枰却龣C油循環(huán)，短途行駛有電瓶損耗和發(fā)動機低溫工作的問題，市區(qū)堵車油耗高。而新能源車只要電量充足就能隨時出發(fā)，沒有這些顧慮。像上下班、買菜等短距離出行，新能源車更方便。

另外，新能源汽車的經(jīng)濟屬性突出。以小米 SU7 為例，續(xù)航里程長，電耗低，快充方便，而汽油價格不穩(wěn)定，增加了燃油車車主的經(jīng)濟壓力。

同時，新能源汽車舒適、新穎，受年輕人喜愛，車載智能大屏、語音交互系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)等提升體驗感。

還有環(huán)保政策影響，燃油車發(fā)動機進步空間縮小，新能源汽車對環(huán)境破壞小的優(yōu)點得以凸顯。

總之，這些因素共同作用，使得燃油車被冷落，成為少數(shù)派。