買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)貼與車(chē)輛價(jià)格有關(guān)系，關(guān)系還挺大。

2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，沒(méi)三電核心技術(shù)的車(chē)企壓力大。符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)能獲部分補(bǔ)貼，不符合就沒(méi)補(bǔ)貼。庫(kù)存多的車(chē)企為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過(guò)渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或降價(jià)。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車(chē)輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受此限。這刺激了銷(xiāo)量，比如特斯拉 Model 3 部分車(chē)型價(jià)格上漲。

2021 年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車(chē)型售價(jià)，蔚來(lái)則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人覺(jué)得漲價(jià)說(shuō)法可能是促銷(xiāo)手段。補(bǔ)貼退坡后，新能源車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有太大波動(dòng)。企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本也會(huì)下降。

在 2023 年之前，買(mǎi)新能源汽車(chē)執(zhí)行的是補(bǔ)貼后價(jià)格。國(guó)家補(bǔ)貼有計(jì)算公式，比如 2022 年純電車(chē)型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼 0.91 萬(wàn)元，大于等于 400km 的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼 1.26 萬(wàn)元，插電式、增程式車(chē)型純電續(xù)航里程大于等于 50km 的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼 0.48 萬(wàn)元。以比亞迪漢為例，純電版續(xù)航里程大于 400km，2023 年 1.26 萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上，2023 年 0.48 萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)取消。

2023 年國(guó)補(bǔ)取消后，不同車(chē)企有不同策略。新能源車(chē)補(bǔ)貼包括多方面。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按購(gòu)車(chē)價(jià)格細(xì)化，15 萬(wàn)元以下的補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)價(jià)格的 10%，15 萬(wàn)至 30 萬(wàn)元的補(bǔ)貼 8%，30 萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼 6%。補(bǔ)貼對(duì)象是 2024 年期間買(mǎi)的新能源乘用車(chē)不含二手車(chē)的消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)者要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取得相關(guān)證件并辦理手續(xù)。申請(qǐng)補(bǔ)貼流程優(yōu)化，購(gòu)車(chē)者向有關(guān)部門(mén)提交申請(qǐng)，提交身份證、購(gòu)車(chē)發(fā)票等材料，審核約需 10 個(gè)工作日。而且免征購(gòu)置稅政策延續(xù)，自 2024 年 1 月 1 日起至 2025 年 12 月 31 日，購(gòu)置新能源車(chē)的消費(fèi)者免征車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛免稅額度上限為 3 萬(wàn)元。各地政府也有地方性補(bǔ)貼或優(yōu)惠政策。