年底買(mǎi)車(chē)的便宜幅度主要受以下因素影響。

一是市場(chǎng)淡季。年后是汽車(chē)銷(xiāo)售真正的淡季，消費(fèi)者需求驟降，經(jīng)銷(xiāo)商為刺激消費(fèi)會(huì)給出更優(yōu)惠價(jià)格，談判空間也增大。

二是庫(kù)存壓力。年后庫(kù)存增加，為促進(jìn)銷(xiāo)售大概率會(huì)降價(jià)。

三是同行競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)慘淡時(shí)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，打價(jià)格戰(zhàn)是慣用手段，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型降價(jià)會(huì)迫使對(duì)應(yīng)品牌降價(jià)。

四是原材料降價(jià)。比如碳酸鋰價(jià)格下跌，降低汽車(chē)生產(chǎn)成本，從而影響售價(jià)。

五是車(chē)企沖銷(xiāo)量。年底車(chē)企為完成目標(biāo)，可能提前透支訂單，車(chē)市降溫會(huì)導(dǎo)致降價(jià)。

六是新能源車(chē)企發(fā)展。其加速滲透，燃油車(chē)需求承壓，新能源車(chē)企通過(guò)降價(jià)提高市場(chǎng)占有率，擠壓燃油車(chē)空間。

七是淡季促銷(xiāo)。每年 1 月是淡季，車(chē)企為刺激銷(xiāo)量會(huì)推出優(yōu)惠政策，且新車(chē)發(fā)布前要清理庫(kù)存。

八是電池成本下降。電池成本占比高，其價(jià)格下降為汽車(chē)生產(chǎn)成本下降創(chuàng)造空間，帶動(dòng)銷(xiāo)量。

九是廠(chǎng)家政策。廠(chǎng)家會(huì)給 4S 店定全年銷(xiāo)售任務(wù)，4S 店年底未完成會(huì)影響年終返利，所以壓低價(jià)格。

此外，車(chē)型更替時(shí)，新車(chē)型上市舊款會(huì)降價(jià)清理庫(kù)存。但像藍(lán)山 DHT PHEV 等個(gè)別車(chē)型可能保價(jià)。

總之，年底買(mǎi)車(chē)可能有優(yōu)惠，但優(yōu)惠幅度因品牌、地區(qū)、車(chē)型等因素而異，消費(fèi)者要綜合考慮自身情況和市場(chǎng)趨勢(shì)，多比較才能拿到最佳性?xún)r(jià)比。