扭力梁式后懸架的優(yōu)點(diǎn)有不少。

首先結(jié)構(gòu)簡單，這使得制造和維修都相對容易，成本也低。

體積小、占用空間少，能降低車底盤高度，增加車內(nèi)空間，像小型車和緊湊型車很看重這點(diǎn)，能擴(kuò)大后排乘客艙和行李廂空間。

它的可靠性和耐久性出色，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，相當(dāng)于一個(gè)大平衡桿，無需額外配備平衡桿，又能進(jìn)一步節(jié)省成本。

不過，扭力梁式后懸架也有缺點(diǎn)。

因?yàn)樽笥彝弦繁弁ㄟ^中間扭力梁連接，拖曳臂剛性大，在車身傾斜時(shí)，扭力梁車軸的扭曲會(huì)影響車輪傾角的變化。

而且它是一種非獨(dú)立懸架，不如獨(dú)立懸架能更好地適應(yīng)復(fù)雜路況，在舒適性和操控性方面可能稍遜一籌。

但對于小型車和緊湊型車來說，綜合考慮成本、空間等因素，扭力梁式后懸架仍是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。