蘋(píng)果造車(chē)糾結(jié)的核心因素主要有以下這些。

首先是團(tuán)隊(duì)問(wèn)題，從 2014 年立項(xiàng)的“泰坦計(jì)劃”，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷一輪又一輪的換血，意識(shí)形態(tài)難以統(tǒng)一，2021 年組建的團(tuán)隊(duì)甚至全部離職，這給項(xiàng)目的推進(jìn)帶來(lái)極大阻礙。

其次是合作方面存在分歧，像現(xiàn)代汽車(chē)高管透露與蘋(píng)果潛在合作有分歧，這無(wú)疑增加了造車(chē)的難度。

再者，蘋(píng)果在智能手機(jī)領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理雖完善，但在汽車(chē)領(lǐng)域建立完備供應(yīng)鏈并非易事。

還有，蘋(píng)果公司對(duì)于造車(chē)的態(tài)度不夠堅(jiān)定，其 CEO 庫(kù)克的相關(guān)表述有變化。

并且，蘋(píng)果跨界造車(chē)時(shí)機(jī)晚，相比同期起跑的中國(guó)頭部新勢(shì)力，已經(jīng)落后不少。

同時(shí)，蘋(píng)果沒(méi)有工業(yè)制造優(yōu)勢(shì)，在這方面面臨很大挑戰(zhàn)。

另外，同行的看法和競(jìng)爭(zhēng)也影響著蘋(píng)果，比如大眾汽車(chē) CEO 迪斯認(rèn)為蘋(píng)果造車(chē)是挑戰(zhàn)，豐田章男表示造車(chē)需做好長(zhǎng)期準(zhǔn)備。

近期“果鏈”立訊精密與奇瑞汽車(chē)宣布合作造車(chē)，外界猜測(cè)有為蘋(píng)果做汽車(chē)代工之嫌。

而且，蘋(píng)果的項(xiàng)目換過(guò)新領(lǐng)導(dǎo)，重心從做整車(chē)轉(zhuǎn)到做智駕技術(shù)，裁掉部分硬件工程師，留下軟件工程師，還投資滴滴用于研究無(wú)人駕駛，可見(jiàn)其發(fā)展方向也在不斷調(diào)整。

總之，蘋(píng)果造車(chē)面臨諸多糾結(jié)的核心因素，需要逐一克服，才能在汽車(chē)領(lǐng)域有所突破。