汽車(chē)降價(jià)潮一般不會(huì)影響汽車(chē)的售后服務(wù)。

首先，很多新車(chē)型如零跑 C10、昊鉑 GT 3L 版等在降價(jià)時(shí)都做到了不簡(jiǎn)配。

其次，汽車(chē)售后通常在品牌授權(quán)的 4S 店進(jìn)行，價(jià)格戰(zhàn)壓縮了售前利潤(rùn)，4S 店要經(jīng)營(yíng)下去就得重視售后，所以售后人員薪資還高于售前人員。

而且除非車(chē)企破產(chǎn)，這種可能性很低，售后基本是有保障的。

不過(guò)也有人擔(dān)心，廠家和 4S 店可能會(huì)在售后項(xiàng)目找補(bǔ)利潤(rùn)。但實(shí)際上，正強(qiáng)股份就表示汽車(chē)降價(jià)潮對(duì)公司售后市場(chǎng)沒(méi)有影響，目前降價(jià)幅度較大的多是滯銷(xiāo)庫(kù)存產(chǎn)品。

對(duì)于主機(jī)配套市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)有價(jià)格年度調(diào)整慣例，客戶(hù)多為外企，信譽(yù)較高。

當(dāng)然，如果降價(jià)潮持續(xù)或有突發(fā)事件，也不排除對(duì)主機(jī)配套市場(chǎng)業(yè)務(wù)造成影響。

另外，車(chē)企每年對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)是行業(yè)慣例，價(jià)格戰(zhàn)雖壓縮了供應(yīng)商利潤(rùn)空間，但供應(yīng)商也會(huì)保證產(chǎn)品質(zhì)量并降低成本。

總之，汽車(chē)降價(jià)潮通常不會(huì)對(duì)售后服務(wù)產(chǎn)生太大影響。汽車(chē)售后在價(jià)格戰(zhàn)中還是有一定保障的。