在極端路況下，汽車爬坡角度的極限因車型而異。

普通轎車最大爬坡度約 32%，角度在 22°左右，部分四驅(qū)車型能稍高些，但受車身尺寸限制，很少超過 40%。

城市 SUV 中，兩驅(qū) SUV 爬坡力較弱，最大爬坡度約 28%，角度 15.6°，四驅(qū)的能好些，最大可達(dá) 40%，角度 21.8°。

新能源電動汽車爬坡力相對較低，最大爬坡度在 20%-25%之間。

越野車性能強(qiáng)悍，最高可攀爬接近 90%的坡路。

普通卡車一般能輕松爬上 10%的坡度，最大可到 30%左右，坡路角度約 20°。

越野型卡車中，普通 4x4 軍用越野車最大可爬 60%的坡。像捷克生產(chǎn)的太脫拉這種強(qiáng)悍的越野卡車，使用 6*6 全輪驅(qū)動等配置，號稱越野之王，能克服約 90%的坡度。

不過，沒有車型能克服 100%以上的坡度，也就是坡路角度 45°以上。

汽車爬坡能力的計量通常用百分比坡度，這是坡的高度和水平距離的比例，計算公式為百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。

汽車要成功爬坡，驅(qū)動輪的摩擦力要比重力產(chǎn)生的分力大，否則即便發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁也無法上坡。

對于在城市和良好公路行駛的汽車，最大爬坡度 10°左右即可，載貨汽車因需應(yīng)對惡劣路況，最大爬坡度應(yīng)達(dá) 30%左右，即 16.7°，而越野車常在無路地帶行駛，最大爬坡度要在 30°以上。