漢蘭達(dá)爬坡的極限角度會(huì)受到多種因素的影響。

首先，其搭載的 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 162kW，峰值扭矩 350N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)在同排量中處于中上游，這為爬坡提供了不錯(cuò)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

在實(shí)際測(cè)試中，最大牽引力達(dá)到 1432kg，與主要競(jìng)品相比有明顯優(yōu)勢(shì)。

漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)是電控適時(shí)四驅(qū)，在低速時(shí)能依據(jù)路況和車輪附著力自動(dòng)分配動(dòng)力，進(jìn)一步助力爬坡。

經(jīng)過測(cè)試，在 30 度的坡度上，漢蘭達(dá)表現(xiàn)良好，輕松通過。但要說其極限角度，目前綜合各項(xiàng)因素來看，大概在 40 度左右。

當(dāng)然，要想讓漢蘭達(dá)在爬坡時(shí)有更好的表現(xiàn)，還得注意一些事項(xiàng)。比如，要保證車輛的良好狀態(tài)，定期檢查輪胎的磨損情況和胎壓，確保輪胎有足夠的抓地力。同時(shí)，在爬坡前要對(duì)坡度和路況有清晰的了解，選擇合適的路線。另外，駕駛技巧也很重要，要平穩(wěn)控制油門和剎車，避免急加速或急剎車。

總之，漢蘭達(dá)具備一定的爬坡能力，只要合理使用和保養(yǎng)，就能應(yīng)對(duì)大多數(shù)常見的爬坡場(chǎng)景。