要培養(yǎng)更多新能源汽修人才以應對 80%的缺口，得這么做。

先得建設系統(tǒng)化培養(yǎng)機制，這對人才培養(yǎng)長遠發(fā)展太重要啦。得明確教學目標，給各類院校人才培養(yǎng)指明方向。新能源汽車行業(yè)面對維修人才，得先讓他們認識到新能源技術的應用價值，全面掌握基本結構和工作原理，把專業(yè)技術用到維修里。

院校開展人才培養(yǎng)要以行業(yè)需求為首，重視理論知識學習和研究，加強教學實踐，給學生搭好學習框架。院校設計教學目標得對行業(yè)有準確定位，清楚發(fā)展趨勢，保證教學目標跟行業(yè)需求一致，還得根據市場變化改教學內容或重定目標，加大人才培養(yǎng)力度。

再就是注重課題研究，深化實踐教育環(huán)節(jié)?？萍既瞬排囵B(yǎng)為的是填補行業(yè)空白，要做好充分市場調查，搞清楚市場需求，確定合理理論知識并進行技術論證，學校得定義好專業(yè)問題，人才培養(yǎng)得適應工業(yè)發(fā)展。

為啥會有 80%的人才缺口呢？一個是專業(yè)有壁壘，傳統(tǒng)燃油車跟新能源汽車不一樣，新能源數字化程度高，電子類、通信類故障多，維修難，傳統(tǒng)汽修店技師學習門檻高，轉型難。另一個是職業(yè)院校培養(yǎng)力度不夠，滿足不了市場需求，人才培養(yǎng)規(guī)模不夠。

現(xiàn)在很多新能源車主都碰到“買車容易修車難”的情況，說到底就是專業(yè)汽修人才太少。像茅先生的新能源汽車在專屬零件維修和更換服務上就有麻煩，能選的維修點位有限。不少汽修門店面對新能源汽車不會修、不敢修或者胡亂修。

2019 年新增了新能源汽車相關專業(yè)和職業(yè)技能等級證書，2020 年第一批畢業(yè)生就業(yè)了，可學校培養(yǎng)內容和實際技術更新不平衡，國內從電動到智能的更新迭代快，沒給汽修培訓和教育機構足夠時間培養(yǎng)人才，市場上技能熟練的新能源人才就很稀缺。

現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展主要就是數智化的技術迭代。