比亞迪混動汽車的燃油經(jīng)濟性相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢非常大。

首先，比亞迪 DM-i 超級混動技術能最大程度實現(xiàn)電動化驅動。電池電量充足時可純電行駛，電量不足時，市區(qū)中低速 99%的工況下用電機驅動，發(fā)動機啟動發(fā)電直接輸出給電動機和電池，僅在急加速或爬坡等高負荷時發(fā)動機才輸出動力到車輪，實現(xiàn)油耗最低化。

以秦 PLUS DM-i 為例，其官方百公里綜合油耗僅 3.8L，虧電狀態(tài)下也能保持低油耗。

比亞迪 DM-i 超級混動系統(tǒng)的優(yōu)勢眾多。一是搭載了驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機，熱效率高達 43.04%，利用阿特金森循環(huán)技術，燃效提升 12%、油耗整體降低 15%，還改進了低轉扭矩輸出，適應城市頻繁啟停工況。二是 E-CVT 無級變速變速箱最高傳動效率為 95%，進一步降低油耗。三是采用直流快充技術，120KM 版電量從 30%充到 80%僅需 30 分鐘。四是全系車型零百加速可達 7 秒級，比同級燃油車快 2-3 秒，加速性能媲美 2.0T 發(fā)動機。五是滿油滿電綜合工況續(xù)航可達 1245 公里，刀片電池擁有超長壽命，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領先冷媒直冷技術，適應全氣候條件。六是靜謐性好，市區(qū)工況 99%用電機驅動，高速發(fā)動機輔助驅動，駕駛感受無頓挫、靜謐。七是可免購置稅，上綠牌免搖號。

與本田的 iMMD 相比，比亞迪 DM-i 超級混動也有明顯優(yōu)勢。DM-i 超級混動采用平行軸布置，軸向尺寸更小，利于整車布置，電機性能更強，可拓展能力更高，最高轉速達 16000rpm，具備目前世界已知量產電機中的領先水平。同時，比亞迪電機既能內部噴淋定子又能轉子甩油冷卻，內外皆可，冷卻效果更好。此外，比亞迪發(fā)動機熱效率達 43.04%，遠高于 iMMD 的 40.5%。而且，DM-i 超級混動可實現(xiàn)虧電油耗 3.8L/100km，僅為燃油車油耗的一半，車輛虧電時在市區(qū)路況下 99%工況用電機驅動，接近純電駕乘體驗。

總之，比亞迪混動汽車在燃油經(jīng)濟性方面相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢顯著，是消費者節(jié)能出行的優(yōu)質選擇。