未來新能源乘用車的發(fā)展趨勢主要有以下幾點。

一是產(chǎn)品迭代提速，用戶體驗不斷“上新”。像比亞迪、蔚來等車企將產(chǎn)品迭代速度縮短至半年左右，新技術(shù)不斷突破，全固態(tài)電池研發(fā)、液冷超級快充、線控底盤等新技術(shù)涌現(xiàn)，豐富了產(chǎn)品體系，提升了品質(zhì)，激發(fā)了消費活力。

二是重視研發(fā)投入，筑牢競爭優(yōu)勢。眾多車企加大研發(fā)支出，遠(yuǎn)超同期凈利潤，如比亞迪、上汽集團、吉利汽車等。持續(xù)投入有助于建立技術(shù)優(yōu)勢，在市場競爭中保持領(lǐng)先。

三是打造產(chǎn)業(yè)集群，健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展趨勢明顯，多地積極布局，如安徽省構(gòu)建“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動格局，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展良好，重慶計劃建成萬億級產(chǎn)業(yè)集群。同時要完善法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，加強創(chuàng)新政策供給，鞏固提升全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，注重人才培養(yǎng)。

四是在國家發(fā)展和全球地位進一步提升。中國新能源汽車行業(yè)可能在 2024 年鞏固產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在全球地位變化，新技術(shù)、新車型率先應(yīng)用，保持量的領(lǐng)先，并在技術(shù)和規(guī)則上領(lǐng)先。

五是產(chǎn)業(yè)競爭格局進入深度重塑期。大格局未定型，競爭激烈，企業(yè)洗牌加速，智能化方面中美成為主角，國內(nèi)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局分化。

六是企業(yè)發(fā)展環(huán)境更加內(nèi)卷。新車型密集發(fā)布，生命周期縮短，產(chǎn)品迭代速度加快，創(chuàng)新頻度必須跟上，內(nèi)卷體現(xiàn)在競爭力層面的高頻創(chuàng)新。

七是產(chǎn)業(yè)發(fā)展以存量結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化為主。要解決傳統(tǒng)燃油產(chǎn)能的利用和電動產(chǎn)能的調(diào)整重組問題，實現(xiàn)規(guī)模效益。

八是市場仍會保持高速增長。預(yù)計銷量增長，10 萬-15 萬的市場將是突破重點，多元路線崛起，市場結(jié)構(gòu)更合理。

九是國際化成為亮點。海外生產(chǎn)、銷售比重增大，由貿(mào)易為主轉(zhuǎn)向海外投資本地化發(fā)展。

十是商用車新能源化智能化同步加速轉(zhuǎn)型。商用車是碳排放主體，需解決綠色化和智能化問題。

十一是電池、芯片、操作系統(tǒng)等標(biāo)志性領(lǐng)域有望進一步突破。新電池量產(chǎn)上車，高壓充電技術(shù)普及，新型混動技術(shù)受關(guān)注，國產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)加速上車。

十二是智能駕駛應(yīng)用路線逐步清晰。單車智能快速發(fā)展，車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)、車城協(xié)同路線也逐漸清晰。

十三是汽車與 ICT、能源等產(chǎn)業(yè)融合速度加快。汽車行業(yè)跨界融合，相互賦能，成為最大的創(chuàng)新集成器。

總之，新能源乘用車發(fā)展前景廣闊，將在多方面持續(xù)進步。