比亞迪秦油電混合的動(dòng)力切換是順暢的。

比亞迪秦的混動(dòng)思路是以電為主，電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助，動(dòng)力基本隨叫隨到。

在加速超車時(shí)，能體會(huì)到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的切換相當(dāng)平順，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和隔音處理在同級(jí)車中較為優(yōu)秀。

為保證動(dòng)力銜接平順、保護(hù)變速器，秦混動(dòng)車型需先將車速提升到 93KM/h 以上，再松開油門等待升檔。

在時(shí)速 70 公里以下，DM-i 純靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油門踏板所踩即所得，幾乎沒(méi)有動(dòng)力遲滯。

在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式中，經(jīng)濟(jì)模式會(huì)模擬油車踩油門瞬間動(dòng)力漸入效果，適合市區(qū)走走停停的路段，動(dòng)力既柔和又充沛。

在 80 到 120 的高車速下，DM-i 基本穩(wěn)定維持在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或并聯(lián)，巡航感受和油車掛高檔一樣很平順，再加速能力也強(qiáng)，高速超車無(wú)壓力。

總之，比亞迪秦油電混合的動(dòng)力切換順暢，能給駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。