奧迪帶有 quattro 的車和其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別在哪

奧迪帶有 quattro 的車和其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別主要在以下方面。

先說動力分配方式,奧迪早期 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)用純機(jī)械式托森差速器,正常行駛按 50:50 分配動力給前后軸,車輪打滑能迅速把動力給抓地力好的車軸,響應(yīng)快且可靠。

后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng),加入電控技術(shù),能更精確控制動力分配,還能在路況好時切換兩驅(qū)省油。

寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器,默認(rèn)動力分配比例傾向后驅(qū)約 40:60,車況變化時能在 0.1 秒左右改變前后軸動力分配比例,理論上在 0:100 到 100:0 之間可變。

再看性能側(cè)重點(diǎn),奧迪更看重綜合行駛穩(wěn)定性和通過性,在濕滑、泥濘、冰雪等路況下能合理分配動力讓車輪不打滑,高速過彎時能調(diào)整動力分配讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

普通四驅(qū)系統(tǒng)通常需要駕駛者手動切換駕駛模式,通過分動器將前后軸剛性連接或斷開實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動模式,駕駛體驗(yàn)相對較差,轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定,越野性能也相對較弱。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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