本田在尾氣處理系統(tǒng)上為避免顆粒捕捉器堵塞做了不少改進(jìn)。

一是采用特殊設(shè)計(jì)，像思域 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，顆粒捕捉器和三元催化集成在一起，離發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器近，保證高溫?zé)籼碱w粒，冷啟動(dòng)升溫也快，改善冷車排放性能。

二是選擇合適的機(jī)油，使用低灰分機(jī)油，減少灰分進(jìn)入顆粒捕捉器，降低堵塞風(fēng)險(xiǎn)。

三是掌握顆粒捕捉器的再生方式，在高速上讓車速達(dá)到 80 公里以上，松開油門踏板滑行，讓氧氣不參與燃燒直接進(jìn)入顆粒捕捉器，提高供氧濃度和溫度，燃燒掉細(xì)小固態(tài)廢氣排放，實(shí)現(xiàn)再生。

此外，本田 CR-V 的顆粒捕捉器位置選在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，溫度較高，利于顆粒物燃燒和清除，降低堵塞可能性。

總之，本田通過設(shè)計(jì)、機(jī)油選擇、再生方式和位置安排等多方面改進(jìn)，讓顆粒捕捉器不容易堵塞。