亨利福特的經(jīng)營(yíng)策略有很多值得借鑒的地方。

比如他洞察到顧客真正需要的是更快的交通方式，而非單純一匹更快的馬，這啟示我們要深入挖掘顧客的真實(shí)需求。

他還首創(chuàng)了大批量生產(chǎn)方式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、改進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)降低成本，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的價(jià)廉物美。像對(duì)輸送帶的不斷改進(jìn)，從最初有缺陷到后來(lái)大幅提高裝配速度，這告訴我們遇到問(wèn)題要積極想辦法解決。

福特聚焦產(chǎn)品，砍掉復(fù)雜產(chǎn)品，只生產(chǎn)一款 T 型車(chē)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，還讓供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化，建立了“生態(tài)”。這提醒我們創(chuàng)業(yè)時(shí)要力出一孔，集中精力做好一個(gè)產(chǎn)品。

他精研業(yè)務(wù)，在日常細(xì)節(jié)中深挖效率。把汽車(chē)生產(chǎn)分成 80 多個(gè)步驟，開(kāi)創(chuàng)流水線模式，還拿著秒表到每一個(gè)工序上去測(cè)量和優(yōu)化。這表明我們要深入了解業(yè)務(wù)的每一步，不斷提升效率。

福特提出“無(wú)頭銜管理模式”，沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)和上下級(jí)，甚至沒(méi)有會(huì)議和繁文縟節(jié)，還給員工高出行業(yè)平均一倍的工資和完全的自由。這讓我們明白要敬畏人性，給予員工信任和空間。

另外，福特為降低成本，在 T 型車(chē)時(shí)代只生產(chǎn)黑色車(chē)型，加快資金周轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。但如今消費(fèi)者需求多樣化，汽車(chē)制造商要更關(guān)注消費(fèi)者需求，推出個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)。