GLC 四驅(qū)系統(tǒng)的性能那是相當(dāng)出色。

它的扭矩分配前軸 31%、后軸 69%，這種偏后驅(qū)的設(shè)定讓車加速時(shí)側(cè)向加速度更高，操控性能很棒，過彎、變道更自信。

動(dòng)力響應(yīng)迅速，需要?jiǎng)恿r(shí)能及時(shí)高效地傳到四個(gè)輪子上，城里超車、高速行駛都動(dòng)力強(qiáng)勁。

在抓地力和穩(wěn)定性方面，多片離合器式中央差速器能根據(jù)行駛狀況精確調(diào)整前后軸動(dòng)力分配比例。比如濕滑路面或高速過彎時(shí)，能把更多動(dòng)力傳給有抓地力的輪子。

輪間限滑靠 4ETS 電子限滑系統(tǒng)，一旦輪子打滑，能制動(dòng)打滑輪，把動(dòng)力傳給有附著力的輪子，復(fù)雜路況下通過性和穩(wěn)定性大大提高。

適應(yīng)路況能力也很強(qiáng)，全時(shí)四驅(qū)讓車在各種路況下都有穩(wěn)定的牽引力和驅(qū)動(dòng)力。不管是干燥柏油路、濕滑雨雪天，還是輕度越野路況，像坑洼、泥濘路，都能確保安全可靠。

而且車的接近角和離去角大，底盤離地間隙高，有一定越野能力。

在與其他系統(tǒng)協(xié)同配合上，懸掛系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)配合良好，多連桿懸掛能吸收路面震動(dòng)，配合四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力輸出，車開得更平穩(wěn)。

四驅(qū)系統(tǒng)還和電子輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)時(shí)監(jiān)測行駛狀態(tài)，車失控或不穩(wěn)定時(shí)，一起調(diào)整動(dòng)力輸出和車輪制動(dòng)，保證行駛安全。

在開放式滑輪組的表現(xiàn)也出乎意料的好。跑高速時(shí)，四驅(qū)能平均分配動(dòng)力，車身穩(wěn)，變道超車不晃。過彎能根據(jù)轉(zhuǎn)向調(diào)整動(dòng)力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

越野時(shí)牽引力強(qiáng)，走泥濘、沙地、陡坡都輕松，車輪陷進(jìn)去也能分配動(dòng)力繼續(xù)走。底盤高、懸掛好，能保護(hù)底盤。

雨雪天濕滑路面抓地牢，剎車靈，不易失控，緊急情況能快速調(diào)整動(dòng)力躲避障礙物。

而且四驅(qū)智能，能根據(jù)路況和駕駛需求調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，多片離合器式中央差速器反應(yīng)快，各種路況都有最佳動(dòng)力輸出。